[发明专利]用于金属组件的局部热处理的回火站

说明书

本发明涉及一种用于金属组件的局部热处理的回火站，一种用于金属组件的热处理的装置，以及一种至少一个切向喷嘴在回火站中用于金属组件的局部热处理的用途。用于金属组件(2)的局部热处理的回火站(1)包括设置在回火站(1)中的处理平面(3)，组件(2)能够设置在所述处理平面中，以及至少一个喷嘴(4)，其指向处理平面(3)并且设置并适于排出液流(5)以冷却至少组件(2)的第一分区(6)。所述至少一个喷嘴(4)是切向喷嘴。所述回火站和所述设备使得可以尤其尽可能可靠地和/或精确地设置经不同热处理的组件的不同分区之间的过渡区域，特别是尽可能小。

技术领域

本发明涉及一种用于金属组件的局部热处理的回火站，一种用于金属组件的热处理的设备，以及至少一个切向喷嘴在回火站中用于金属组件的局部热处理的用途。本发明尤其可以与模压淬火生产线一起使用，其中连续流式炉，特别是辊底炉，之后是模压淬火工具。

背景技术

为了制造由金属板制成的安全相关的车身组件，通常需要在形成车身组件期间或之后硬化金属板。为此目的，建立了热处理过程，其被称为“模压淬火”。这里，通常以板的形式提供的钢金属首先在炉中加热，然后冷却，从而在成型过程中在压机中固化。

多年来，已经努力通过模压淬火来制备机动车车身组件，这些组件包括例如A柱和B柱，门、门槛、框架组件、保险杠、用于地板和屋顶的横向构件以及前侧和后侧构件中的侧面碰撞保护支撑件，这些组件在不同的分区中具有不同的强度，使得车身构件可以部分地实现不同的功能。例如，车辆的B柱的中心区域应具有高强度以在侧面碰撞的情况下保护乘员。同时，B柱的上端和下端区域应具有相对低的强度，以便在侧面碰撞期间吸收变形能量并且在B柱组装期间便于与其他车身组件的连接。

发明内容

为了形成这种部分硬化的主体组件，硬化组件必须在不同的分区中具有不同的强度特性。为此目的，例如，可以在炉子和模压淬火工具之间布置一个或多个回火站。在这种情况下，提供和设置回火站以在组件的分区中建立不同的温度，其最初被均匀地加热，使得在随后的模压淬火期间在各分区中产生不同的强度特性。在这种情况下，特别是如果炉、回火站和模压淬火工具元件连续布置，则可以实现在车辆工业中尤其起重要作用的最佳循环时间。

已经证明有利的是，如果在硬化组件中，组件的一个或多个特定分区具有比其他分区更高的延展性或更低的强度，组件的硬化分区在回火站中以目标方式冷却，特别是待硬化的其他组件分区保持在高温时。在此背景下，为了冷却强度较低的一个或多个特定分区，已经发现如果空气通过喷嘴高速吹到组件的相应一个或多个分区上是特别有利的。

然而，在这种空气冷却的情况下，通常存在的问题是，在不同强度的分区之间的组件中产生的边界(也称为过渡区域)不足以明确地可定义和/或调整。为了实现过渡区域的最精确的可调节性，通常使用分隔壁，也称为隔板壁，其布置在回火站中的喷嘴旁边并且被提供并适于(以热的方式)界定相应的不同强度的分区。为此目的，隔板甚至可能接触组件，然而，通常情况是在各分隔壁的下端和组件之间应保持尽可能小的间隙。

可能发生的是，分隔壁和组件之间的间隙不足以可靠地防止冷空气可能泄漏到组件的较热的分区，而该分区将保持热度。这导致过渡区域中的不希望的模糊，这通常造成过渡区域大于所需的或者是期望的。例如由于热组件的翘曲或组件的不充分精确定位，也可能出现不希望的间隙增大的情况。然而，汽车行业对尽可能小的过渡区域非常重视，因此可以更好地模拟先前设计中的后续碰撞行为，特别是在先前的碰撞行为模拟中。因此，越来越希望能够将过渡区域调整为尽可能精确和小，这由于在先前回火站中的分隔壁和组件之间发生泄漏而特别困难。

在此基础上，本发明的目的是至少部分地解决现有技术中描述的问题。特别地，示出了用于金属组件的热处理的回火站和设备，其允许尽可能可靠和/或精确地调整组件不同热处理分区间的过渡区域，特别是保证过渡区域尽量小。此外，回火站和设备应特别允许其中一个，不再需要此组件与通过(以热的方式)界定组件的不同回火的分区的分隔壁接触。