[发明专利]一种两轮车怠速启停系统

说明书

本主题公开了一种怠速启停(ISS)系统(200)。该怠速启停(ISS)系统(200)包括控制器单元(201)，所述控制器单元(201)在由ISS开关(207)致动时配置为从多个传感器(214、212、215和216)持续接收与车辆相关的各种数据以确定激活和停用IC发动机(101)的激活和停用条件。怠速启停(ISS)系统(200)确保致动机构(例如油门杆)在期望的或允许的安全限度内激活IC发动机(101)，从而为驾驶员提供更好的安全感。此外，本主题提供对输出设备，比如ISS灯(206)的合适指示，以确保驾驶员了解ISS模式激活和停用条件。

技术领域

本发明总体上涉及一种车辆。更具体地，本发明涉及一种怠速启停系统和控制车辆的怠速启停系统的方法。

背景技术

内燃(IC)发动机将通过燃料与空气燃烧所获得的热能转换成机械能，该机械能为车辆提供动力。但是，在车辆运行时，有时车辆会停止一段短暂的时间，但是IC发动机并不会通过点火钥匙的操作而关闭，而是两者均保持在怠速状态。这些状态包括，在道路拥堵期间或在交通信号灯下停车。随着排放标准日益严格，并且出于减排并改善燃料经济性的目的，期望提高车辆效率。改善车辆效率的技术之一是使用怠速启停系统。怠速启停系统通过在怠速状态下关闭IC发动机，在速度超过怠速速度时通过致动器自动开启IC发动机，来减少燃料消耗和废气排放。在传统的怠速启停系统中，通过任何触发器的致动(例如油门转动，制动器致动等)来实现车辆的自动重启。由于油门由车辆驾驶员控制，因此难以实现对油门的平稳操作。油门可能受到快速全开油门的影响，或因极小油门的影响而使得难以快速启动。有时，在油门全开的情况下，IC发动机会受到突然加速的影响，这可能会给自动两轮车的驾驶员带来潜在的安全风险。此外，缺乏给驾驶员提供关于不同模式的怠速启停系统的有效指示。因此，为了减少以上所强调的缺点，本主题提出了下述怠速启停系统。

发明内容

在这里，本发明的各种特征和实施例将可从以下进一步描述中辨别出来。在随后的示例性实施例中，车辆为两轮车辆。然而，可以预见，本发明中的公开内容可以应用于能够适应本主题而不损害本发明的精神的任何汽车。在适当的地方省略了对构成必要部分的本发明以外的部件的构成的详细说明。

通常，目前的汽车配备有怠速启停系统，该系统在车辆怠速状态下自动关闭内燃(IC)发动机。在内燃机中，燃料的燃烧不会稳定地发生，并且基于汽车的油门状态每隔一段时间变化。当这样的发动机在车辆不使用或在停车处于静止位置时仍保持运转的情况下，就会出现怠速状态。车辆怠速导致发动机不必要地消耗燃料并将有害气体排放到环境中。为了克服这个问题，在这种汽车中放置了在怠速期间有效控制IC发动机的系统。减少在怠速条件下(特别是在交通繁忙的区域)所浪费的能量会大大地有助于提高车辆燃油经济性。

通过考虑各种参数来实现在怠速期间禁用IC发动机的条件。这些条件包括汽车车辆速度的测量、IC发动机转数的测量、发动机温度和电池充电状态。车辆速度和IC发动机转数指示IC发动机的状态，即它是处于怠速状态还是运行状态。电池的充电状态是在给定时刻对电池中可用能量的估计，并且是电池可以继续工作的大致持续时间的指示。这给出了通过使用电池电源可以可靠地启动IC发动机的持续时间指示。测量发动机温度允许检查IC发动机是否在车辆运行速度下以最佳IC发动机温度运行。