[发明专利]车辆制动系统

说明书

一种车辆制动系统，包括主缸和轮缸。主制动单元包括与主缸不同的第一压力生成单元并且可操作为在主操作模式下在轮缸处致动制动动作。主制动单元进一步包括将主制动单元连接至轮缸的出口端口。副制动单元包括与主缸不同的第二压力生成单元并且可操作为在副操作模式下在轮缸处致动制动动作。副制动单元具有连接至主制动单元的出口端口的入口端口。主制动单元包括一个或多个ABS阀，一个或多个ABS阀可操作为在主操作模式下控制牵引力控制和防抱死制动，并且位于第一压力生成单元与主制动单元的出口端口之间。副制动单元位于一个或多个ABS阀与轮缸之间。

技术领域

本公开涉及车辆制动系统。尤其，本发明涉及一种包括主制动单元和副制动单元的车辆制动系统。

发明内容

在一个方面中，一种车辆制动系统包括主缸和轮缸。主制动单元包括与主缸不同的第一压力生成单元并且可操作为在主操作模式下在轮缸处致动制动动作。主制动单元进一步包括将主制动单元连接至轮缸的出口端口。副制动单元包括与主缸不同的第二压力生成单元并且可操作为在副操作模式下在轮缸处致动制动动作。副制动单元具有连接至主制动单元的出口端口的入口端口。主制动单元包括一个或多个ABS阀，该一个或多个ABS阀可操作为在主操作模式下控制牵引力控制和防抱死制动，并且位于第一压力生成单元与主制动单元的出口端口之间。副制动单元位于一个或多个ABS阀与轮缸之间。

进一步地，在一些实施例中，副制动单元包括一个或多个ABS阀，该一个或多个ABS阀可操作为在副操作模式下控制牵引力控制和防抱死制动，并且位于第二压力生成单元与轮缸之间。

进一步地，在一些实施例中，车辆制动系统包括输入装置。第一压力生成单元可在第一操作模式下响应于对输入装置的用户输入而操作，并且其中，第二压力生成单元可在第二操作模式下独立于用户输入装置而操作。

进一步地，在一些实施例中，轮缸是多个轮缸中的一个，并且端口是将主制动单元连接至多个轮缸的多个端口中的一个。副制动单元仅在多个端口处与主制动单元接合（interface）。

进一步地，在一些实施例中，第一压力生成单元是马达驱动柱塞，并且其中，第二压力生成单元是马达驱动泵或蓄能器中的一个。

进一步地，在一些实施例中，主制动单元包括第一阀块，并且副制动单元包括安装至第一阀块的第二阀块。

进一步地，在一些实施例中，副制动单元进一步包括在主制动单元的出口端口处的入口端口以及位于入口端口与轮缸之间的分离阀（separation valve）。分离阀在主操作模式下处于打开位置并且在副操作模式下处于关闭位置。

在另一方面中，车辆制动系统包括主制动单元，该主制动单元具有主缸和第一压力生成单元，主缸可操作为选择性地将加压流体提供至主制动单元的出口端口，第一压力生成单元可操作为选择性地将加压流体提供至主制动单元的出口端口。车辆制动系统进一步包括副制动单元，该副制动单元具有入口端口和第二压力生成单元，入口端口连接至主制动单元的出口端口，第二压力生成单元可操作为选择性地将加压流体提供至副制动单元的出口端口。主制动单元和副制动单元形成组合式制动系统，该组合式制动系统具有将组合式制动系统连接至轮缸的出口。组合式制动系统的出口设在副制动单元中。

进一步地，在一些实施例中，副制动单元可在不使用主制动单元的情况下操作。

进一步地，在一些实施例中，主制动单元包括第一储器，并且副制动单元包括第二储器。

进一步地，在一些实施例中，副压力源是马达驱动泵或加压蓄能器中的一个。

进一步地，在一些实施例中，副制动单元包括泄放阀（bleed-off valve），该泄放阀配置为选择性地将流体从泵泄放至第二储器。

进一步地，在一些实施例中，车辆制动系统包括泵分离阀，该泵分离阀位于泵的排放侧与轮缸之间。