[发明专利]检测推进子系统退化的监控系统

说明书

系统检测参数并生成第一行程计划以根据第一行程计划自动地控制车辆。控制器连接到传感器并被配置为接收参数。控制器被配置为基于推进子系统部件的累积损坏和/或寿命终点来生成新行程计划或将第一行程计划修改为修改后行程计划。新行程计划或修改后行程计划被配置：在车辆根据新行程计划或修改后行程计划运行期间，相对于第一行程计划来调整车辆速度和/或避免车辆的一个或多个运行状况。

技术领域

本文公开的主题的实施例涉及检测和/或预测车辆推进子系统的退化。

背景技术

各种车辆系统包括推进子系统。推进子系统可以包括发动机、电动机、泵、涡轮增压器、油过滤器、交流发电机、散热器和/或其他运行以推进车辆系统的设备或机器。随着时间的流逝推进子系统的运行会使推进子系统的部件退化，这可能导致推进子系统的故障。可以检察推进子系统，以基于常规或固定的维护调度表来识别和/或维修损坏的部件。

然而，这些类型的维护调度表使用保守的或固定的时间表。保守的时间表可以基于关于车辆系统的使用和/或运行的假设组，以估计推进系统的部件何时可能故障。基于该组假设，常规的维护调度表可能不基于车辆系统的使用和/或运行，并且可能错误地将推进子系统的部件的生命周期预测得缩短。因此，这种常规的维护调度表可能会增加未到寿命终点和/或不需要更换的部件的检察成本。另外，由于频繁的检察，车辆系统可能会在本不需要检察时退出服务。这会降低车辆系统的运输网络运行的效率。另外，在检察部件期间，可能发生部件污染和/或部件损坏，从而降低了车辆系统的效率。

另一方面，大量使用部件和/或系统可能导致部件退化速度快于预期。这可能导致部件在下一次定期检察之前受到不可修复的损坏。

发明内容

在一个实施例中，提供了一种系统(例如，监控系统)。系统包括被配置为检测车辆的推进子系统的参数的传感器，以及一个或多个控制器。控制器中的至少一个被配置为生成第一行程计划并根据第一行程计划自动地控制车辆。控制器中的至少一个可操作地连接至传感器，并且被配置为接收推进子系统的参数。一个或多个控制器被配置为基于参数来计算推进子系统的部件的累积损坏，并且基于累积损坏来确定部件的寿命终点。控制器中的至少一个被配置为基于所确定的累积损坏和/或寿命终点，生成新行程计划或将第一行程计划修改为修改后行程计划。行程计划(例如，第一行程计划、新行程计划和/或修改后行程计划)规定了车辆在不同位置、沿路线的距离或时间处的运行设置。例如，行程计划可以规定车辆系统沿路线行驶要实施的油门设置、速度、制动力等。在一个实施例中，可以创建行程计划以相对于根据其他不同行程计划行驶的车辆来减少车辆系统消耗的燃料和/或生成的排放。新的或修改后的行程计划可以调整车辆系统的速度(相对于第一行程计划)和/或避免车辆的一个或多个运行状况，以使得与根据第一行程计划的车辆的运行相比，根据新的或修改后的行程计划的车辆的运行导致部件磨损或使用较少。

在一个实施例中，提供了一种方法。方法包括从一个或多个传感器接收从车辆的推进子系统测量的一个或多个参数。方法包括基于参数来计算推进子系统的部件的累积损坏。方法包括生成第一行程计划并根据第一行程计划自动地控制车辆。方法包括相对于(或基于)累积损坏来确定部件的寿命终点。方法包括基于累积损坏和/或寿命终点来生成新行程计划或将第一行程计划修改为修改后行程计划。新的或修改后的行程计划可以调整车辆系统的速度(相对于第一行程计划)和/或避免车辆的一个或多个运行状况，以使得与根据第一行程计划的车辆的运行相比，车辆根据新的或修改后的行程计划运行导致部件磨损或使用较少。