[发明专利]具有断开滑行功能的串列桥在审
| 申请号： | 201880028505.5 | 申请日： | 2018-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN110573396A | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | M·A·戴维斯;G·A·威尔福德;A·T·布拉默 | 申请（专利权）人： | 德纳重型车辆系统集团有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W10/119 | 分类号： | B60W10/119;B60W10/14;B60W10/06;B60W30/18;B60K17/36 |
| 代理公司： | 31100 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 顾峻峰 |
| 地址： | 美国俄*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 桥间差速器 车桥半轴 断开组件 断开 差速器组件 离合器组件 接合 桥系统 串列 后桥 发动机 发动机空转 发动机扭矩 发动机驱动 变速器 控制系统 前桥组件 地连接 前桥 指令 驱动 检测 通信 | ||
1.一种断开和连接串列桥系统的元件的方法，所述串列桥系统驱动地连接到车辆的发动机和变速器，所述方法包括以下步骤：
提供串列桥系统，所述串列桥系统包括：
桥间差速器和离合器组件，所述桥间差速器和离合器组件与所述发动机驱动地接合，其中所述桥间差速器和离合器组件包括桥间差速器和桥间差速器锁；
前桥组件，所述前桥组件包括差速器组件、断开组件和两个车桥半轴，其中，所述断开组件将所述车桥半轴选择性地连接到所述差速器组件；以及
后桥组件，所述后桥组件包括差速器组件、断开组件和两个车桥半轴，其中，所述断开组件将所述车桥半轴选择性地连接到所述差速器组件；
提供与所述桥间差速器锁、所述断开组件和所述发动机通信的控制系统；
检测断开机会；
指令所述发动机扭矩设为零；
断开所述前桥组件和所述后桥组件的所述车桥半轴；
接合所述桥间差速器锁；以及
允许所述发动机空转。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述车辆已经达到预定巡航速度时，检测到断开机会。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述车辆已经达到预定扭矩极限时，检测到断开机会。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，接合所述桥间差速器锁发生在断开所述前桥组件和所述后桥组件的所述车桥半轴之前。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，接合所述桥间差速器锁与断开所述前桥组件和所述后桥组件的所述车桥半轴同时发生。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：
检测重新连接机会；
使横跨所述前桥组件和所述后桥组件的所述车桥半轴的旋转速度相匹配；
重新连接所述前桥组件和所述后桥组件的所述车桥半轴；
脱离所述桥间差速器锁；以及
将所述发动机的控制返回给所述车辆的操作。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，当所述车辆已经减速到预定车桥重新连接速度时，检测到重新连接机会。
8.如权利要求6所述的方法，其特征在于，当所述车辆已经达到预定扭矩极限时，检测到重新连接机会。
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