[发明专利]传动装置输出端设备

说明书

提供了一种用于驱动机动车的驱动轮的传动装置输出端设备(10)，其具有用于覆盖机动车传动装置的固定不动的传动装置壳体(12)、从传动装置壳体(12)伸出的用于将驱动力矩从机动车传动装置导出的输出轴(14)以及与输出轴(14)且与传动装置壳体(12)连接的能切换的超越离合器(16)，超越离合器用于在输出轴(14)反向转动时将输出轴(14)在锁止位置中牢固保持在传动装置壳体(12)上。通过能切换的超越离合器(16)，输出轴(14)能够被卡锁以防反向运动，从而能够实现机动车在斜的平面上爬坡时容易且低成本的起动。此外，还提供了一种具有这种传动装置输出端设备(10)的三轮小型机动车。

技术领域

本发明涉及一种传动装置输出端设备，借助于该传动装置输出端设备，使机动车的驱动轮能够以来自机动车传动装置的转矩来驱动。

背景技术

当机动车停在斜的平面上并且想要重新起动时，则可能发生：机动车由于重力而沿斜的平面向下倒退地滚动，直到起动转矩足以使机动车可以在斜的平面上爬坡加速。为了避免倒退滚动，公知的是，在起动时同时操纵制动器，当驾驶员同时想要不过于强烈地操纵制动器以便避免机动车马达在起动时熄火时，则这对于该驾驶员来说常常难以实施。能使在斜的平面上的起动变得容易的电子辅助装置是成本很高的。

不断的需求在于，使机动车低成本地在斜的平面上爬坡地起动变得容易。

发明内容

本发明的任务是说明能够实现机动车容易且低成本地在斜的平面上爬坡地起动的措施。

根据本发明，该任务的解决方案通过具有权利要求1的特征的传动装置输出端设备来实现。本发明的优选的设计方案在从属权利要求和随后的描述中说明，这些设计方案可以分别单独地或者组合地呈现本发明的一个方面。

根据本发明，设置有用于驱动机动车的驱动轮的传动装置输出端设备，该传动装置输出端设备具有：用于覆盖机动车传动装置的固定不动的传动装置壳体、从传动装置壳体中伸出的用于将驱动力矩从机动车传动装置导出的输出轴以及与输出轴且与传动装置壳体连接的能切换的超越离合器，该超越离合器用于在输出轴反向转动时将输出轴在锁止位置中牢固保持在传动装置壳体上。

在超越离合器的空转位置中，机动车传动装置能够以传统的方式和方法导出转矩，该转矩可以被传递给驱动轮以使机动车向前运动。然而，在超越离合器的锁止位置中，机动车传动装置的输出轴可以与固定不动的传动装置壳体卡锁，从而使输出轴的转动停止。如果机动车的驾驶员将机动车停住并且将机动车传动装置与机动车马达脱接时，驾驶员可以附加地将超越离合器带到锁止位置中。因为输出轴被牢固保持并且使自身无法转动，所以使驱动轮也无法转动。由此，驱动轮可以利用静摩擦停在地面上并且使机动车保持不动。尤其地，由此可以防止机动车由于重力而在斜的平面上倒退地滚动。输出轴的与机动车的倒退方向相应的反向转动方向在超越离合器的锁止位置中被阻止，从而使驱动轮在地面上的滚动也被阻止。优选地，在超越离合器的锁止位置中，输出轴沿与相应于机动车的向前行驶的相反的转动方向的转动不被锁止。能切换的超越离合器尤其设计为单侧锁止的超越离合器。在超越离合器被切换在锁止位置时，这使机动车起动并且使机动车向前运动变得容易。尤其是在其中应考虑多次的短的起动过程的交通拥堵的情况下，超越离合器可以留在锁止位置中，而无需驾驶员对于每次起动过程总是在超越离合器的锁止位置与空转位置之间反复主动地进行变换。原则上，被设计为单侧锁止的超越离合器的能切换的超越离合器可以持久地留在锁止位置中，而且只有当机动车应该倒退行驶和/或应该用手向后推动时，才被切换到空转位置中。能切换的超越离合器是低成本的构件，该构件尤其可以作为能通过批量生产来制成的标准构件来提供，从而使得与用于防止在斜的平面上的倒退滚动的电子辅助装置相比实现了明显更低成本的解决方案。通过能切换的超越离合器，使得输出轴可以被卡锁以防倒退运动，从而能够实现使机动车容易且低成本地在斜的平面上爬坡地起动。