[发明专利]车辆制动系统的致动装置

说明书

本发明涉及一种车辆制动系统的致动装置，该致动装置包括可以联接至制动踏板的力输入元件以及制动器主缸体。制动器主缸体具有至少一个力传递元件。力传递元件以铰接的方式联接至力输入元件。力传递元件被布置成用于将施加于力输入元件的力传递至制动器主缸体。致动装置包括至少一个可弹性变形的定位元件。该至少一个定位元件提供保持力，该至少一个定位元件借助于该保持力将该至少一个力输入元件相对于制动器主缸体保持在安装位置。

技术领域

本披露总体上涉及车辆制动系统的致动装置的技术领域。这种致动装置可以用于致动电动液压车辆制动系统并且还用于致动纯液压车辆制动系统。本披露还涉及一种制动助力器系统、并且涉及一种装备有这种致动装置的车辆制动系统。

背景技术

用于车辆制动系统的这种类型的致动装置具有可以联接至制动踏板的力输入构件以及活塞或另一个力传递构件。由制动踏板在力输入构件上施加的致动力通过力传递构件传递至制动器主缸体。由于制动踏板安装在车辆中的方式，该制动踏板在致动期间遵循枢转运动。为了能够遵循这种枢转运动，力输入构件以铰接的方式连接至力传递构件。这种致动装置从现有技术是已知的。

文献DE 10 2004 038 371 A1中披露了制动压力产生器。制动压力产生器具有力输入构件，该力输入构件可以联接至制动踏板。力输入构件具有球形形状的端部，该力输入构件以该球形形状的端部容纳在传递元件中。力输入构件可以与传递元件一起运动。力输入构件以铰接的方式借助于链接装置联接至导引活塞。在靠近踏板的区域中，导引活塞具有带有开口的球形弯曲。在这个区域中，设置有外凸地或内凹地弯曲的连结盘。这种布置产生力输入构件围绕枢转点相对于导引活塞的枢转导引，使得取决于制动踏板的角位置，力输入构件可以枢转到与制动踏板的角位置相对应的位置。

可枢转的力输入构件可能使致动装置在车辆中的安装复杂化，并且尤其是一旦致动装置已经安装在车辆中就可能使将力输入构件联接到制动踏板的任务复杂化。

发明内容

本发明的目的是披露一种易于安装的车辆制动系统的致动装置。

本文中所披露的车辆制动系统的致动装置包括可以联接至制动踏板的力输入构件以及制动器主缸体。制动器主缸体具有至少一个力传递构件。力传递构件以铰接的方式联接至力输入构件。力传递构件被定位成用于将已经施加在力输入构件上的力传递至制动器主缸体。致动装置包括至少一个可弹性变形的定位元件。该至少一个定位元件产生保持力，该至少一个定位元件通过该保持力将至少一个力输入构件相对于制动器主缸体保持在安装位置。

力输入构件的安装位置可以与力输入构件相对于制动器主缸体的如下位置相对应：在该位置中，力输入构件的纵向轴线采取相对于制动器主缸体的纵向轴线的预先确定的取向。力输入构件的纵向轴线可以与制动器主缸体的纵向轴线相倾斜地或相平行地延伸。根据一个实施方式，在力输入构件的安装位置，力输入构件的纵向轴线可以与制动器主缸体的纵向轴线基本上重合。

该至少一个定位元件可以允许力输入构件在超出保持力之后偏转。力输入构件从安装位置的偏转可以通过定位元件的弹性变形发生。偏转可以相对于制动器主缸体从安装位置在多个不同的方向上偏转。偏转能力的量可以例如是大约2°至5°或8°、尤其是大约3°。保持力可以具有大约2N至10N的值、优选地3N至7N的值、并且尤其是5N的值。至少一个定位元件所产生的保持力可以取决于力输入构件的重力，即在定位元件抵靠致动装置搁置的位置力输入构件可以施加在定位元件上的重力。