[发明专利]以电动方式来驱动的车轮装置在审
申请号: | 201880032521.1 | 申请日: | 2018-05-09 |
公开(公告)号: | CN110612229A | 公开(公告)日: | 2019-12-24 |
发明(设计)人: | S.格林;F.施特温;E.迈尔-约翰 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | B60L15/00 | 分类号: | B60L15/00 |
代理公司: | 72001 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 方莉;王丽辉 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车轮基体 电子单元 驱动单元 操作单元 车轮装置 电动方式 特征参量 驱动 杠杆元件 车轮 智能 检测 | ||
1.以电动方式来驱动的车轮装置、尤其是智能车轮,具有至少一个车轮基体(12)、具有至少一个尤其至少部分地布置在所述车轮基体上的被设置用于驱动所述车轮基体(12)的驱动单元(14)并且具有至少一个电子单元(16),所述至少一个电子单元至少被设置用于控制并且/或者调节所述驱动单元(14),其特征在于至少一个尤其与开关和/或杠杆元件不同地构成的操作单元(18),用于检测至少一个操作者所特有的特征参量,其中至少所述电子单元(16)和/或所述驱动单元(14)能够根据所述至少一个操作者所特有的特征参量来操作。
2.根据权利要求1所述的以电动方式来驱动的车轮装置,其特征在于,所述操作单元(18)具有至少一个操作元件(32),所述至少一个操作元件包括多个传感器并且被设置用于检测所述至少一个操作者所特有的特征参量并且将其作为电子数据信号提供给所述电子单元(16)和/或驱动单元(14)。
3.根据权利要求1或2所述的以电动方式来驱动的车轮装置,其特征在于,所述操作单元(18)具有至少一个操作元件(32),所述至少一个操作元件包括多个传感器并且被设置用于检测操作者所特有的特征参量,其中所述传感器构造为压力和/或力传感器并且所述操作者所特有的特征参量与操作者(34)作用于所述操作单元(18)的压力和/或力作用相关。
4.根据前述权利要求中任一项所述的以电动方式来驱动的车轮装置,其特征在于,所述操作单元(18)具有至少一个操作元件(32),其包括多个传感器,其中所述传感器面状地相对于彼此来布置并且/或者布置在矩阵中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的以电动方式来驱动的车轮装置,其特征在于,所述操作者所特有的特征参量是操作位置所特有的特征参量并且尤其与操作位置和/或操作地点相关。
6.根据前述权利要求中任一项所述的以电动方式来驱动的车轮装置,其特征在于至少一个授权单元(20),所述至少一个授权单元被设置用于借助于尤其由操作者(34)输入的授权信号来授权所述电子单元(16)和/或驱动单元(14)的使用并且/或者激活所述电子单元(16)和/或驱动单元(14)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的以电动方式来驱动的车轮装置,其特征在于,所述操作单元(18)具有至少一个检测单元(22),所述至少一个检测单元被设置用于检测所述车轮基体(12)、电子单元(16)和/或驱动单元(14)的至少一个运行状态特征参量。
8.根据前述权利要求中任一项所述的以电动方式来驱动的车轮装置,其特征在于至少一个计算单元(24),其被设置用于考虑到所述操作者所特有的特征参量和/或所述车轮基体(12)、电子单元(16)和/或驱动单元(14)的至少一个运行状态特征参量,以用于调整行驶运行状态。
9.轮式车辆(36),具有至少一个以电动方式来驱动的车轮装置(10)、尤其是具有多个根据前述权利要求中任一项所述的以电动方式来驱动的车轮装置(10)。
10.方法,用于操作尤其根据权利要求1至8中任一项所述的以电动方式来驱动的车轮装置(10),其特征在于,在至少一个方法步骤中借助于至少一个尤其与开关和/或杠杆元件不同地构成的操作单元(18)来检测至少一个操作者所特有的特征参量,其中根据所述至少一个操作者所特有的特征参量来操作所述以电动方式来驱动的车轮装置(10)的至少一个电子单元(16)和/或驱动单元(14)。
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