[发明专利]具有将同一电池联接到充电器的可选电动原动机的车辆有效
| 申请号： | 201880032985.2 | 申请日： | 2018-05-02 |
| 公开（公告）号： | CN110678348B | 公开（公告）日： | 2023-02-24 |
| 发明（设计）人： | 皮埃尔·迪尤娜 | 申请（专利权）人： | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/354;B60L15/00;B60L50/15;B60L50/50;B60L53/14;B60L53/22 |
| 代理公司： | 北京旭路知识产权代理有限公司 11567 | 代理人： | 瞿卫军 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 同一 电池 联接 充电器 可选 电动 原动机 车辆 | ||
1.一种包括传动链的车辆(V)，所述传动链包括电动的并参与驱动第一车桥(T1)的第一原动机(MM1)、至少向所述第一原动机(MM1)供电并联接到充电器(CB)的至少一个可充电电池(BR)、以及电动的并参与驱动第二车桥(T2)的可选第二原动机(MM2)，其特征在于，在不存在所述第二原动机(MM2)的情况下，所述可充电电池(BR)通过第一电线束(F1)直接联接到所述充电器(CB)，而在存在所述第二原动机(MM2)的情况下，所述可充电电池(BR)通过所述第二原动机(MM2)、以及所述第一电线束(F1)和第二电线束(F2)间接联接到所述充电器(CB)。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第二原动机(MM2)包括第一联接接口(IC1)，所述第一联接接口包括通过所述第一电线束(F1)联接至所述可充电电池(BR)的第一部分(P11)、以及通过所述第二电线束(F2)联接至所述充电器(CB)的第二部分(P12)。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第二原动机(MM2)包括第一联接接口(IC1)，所述第一联接接口包括通过所述第一电线束(F1)联接至所述可充电电池(BR)的第一部分(P11)、以及通过所述第二电线束(F2)联接至所述充电器(CB)并通过开关装置联接至所述第一部分(P11)的第二部分(P12)，所述开关装置用于控制由所述充电器(CB)进行的充电。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其特征在于，所述充电器(CB)包括第二联接接口(IC2)，所述第二联接接口在不存在所述第二原动机(MM2)的情况下连接到所述第一电线束(F1)，并且在存在所述第二原动机(MM2)的情况下连接到所述第二电线束(F2)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆，其特征在于，所述传动链还包括热力的并参与驱动所述第二车桥(T2)的第三原动机。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆是机动车辆类型。
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