[发明专利]用于车辆的安全带

说明书

本发明涉及一种用于车辆(3)的安全带(5)，具有至少一个织带(4)，所述织带包括布置在至少两个织带层(4.1，4.2)之间的安全带内腔(13))。为了贴身地将热引入车辆，在所述安全带内腔(13)中，在与朝向系上所述织带(4)的乘员(1)的织带层(4.1)相邻之处布置有至少一个加热元件(12)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的安全带，其具有至少一个织带，所述织带包括构建在两个织带层之间的安全带内腔。

背景技术

由DE 10 2006 003 794 A1已知一种针对汽车乘员的安全系统，其具有汽车座椅和分配给汽车座椅的安全带。安全带上紧固有扣舌，其用于形状配合地与固定在汽车结构上的安全带扣闭锁在一起。安全带可通过安全带卷收器而改变其抽出长度并与气体发生器连接，该气体发生器在存在相应传感器数据的情况下向软管体灌注气体并为其充气，其中可与安全带一起抽出的进气管将气体发生器与可充气安全带连接在一起。

此外，DE 10 2006 646 A1揭示一种安全带，其包括整合在织带中的加热元件。

发明内容

本发明的目的是提供一种较之现有技术有所改进的安全带，其尽可能有利地将加热元件整合在织带中。

本发明用以达成上述目的的解决方案为权利要求1所述的特征。

本发明的有利技术方案参阅从属权利要求。

一种用于车辆的安全带，具有至少一个织带，所述织带包括布置在至少两个织带层之间的安全带内腔。根据本发明，在所述安全带内腔中，在与朝向系上所述织带的乘员的织带层相邻之处布置有至少一个加热元件。

借助织带中的该加热元件就能实现贴身升温，以及对朝向乘员的织带层和系上织带的乘员进行调温。采用相对较小的耗费和相对较小的能量输入就能在贴身区域内相对迅速地使得乘员升温，这样就不需要完全加热车辆内部空间中的空气。因此节约了电热能。

在该车辆是电动车辆或者具有至少一个电驱动单元的混合动力车辆的情况下，特别是在外部温度相对较低的冬季行驶需要借助车辆的加热装置(如空调)来使得车辆的内部空间中的空气升温时，就行驶所需可用电能而言会产生相对较高的里程损失。

通过所述加热元件就能对乘员而言，在外部温度相对较低的条件下开始驾驶时，特别是在躯干区域内大幅提高舒适度，其中与内部空间的常见供暖方式相比能够大幅节约电能。

所述织带是可加热的，因而在开始驾驶时，织带带给系上织带且特别是未穿夹克衫的乘员的躯干的寒意，至少会大幅减小。

借助该可加热的织带，当外部温度相对较低时，特别是在冬天，即使在敞篷车上也能提高乘员的舒适感，同时还能增强乘员——优选为车辆的驾驶员与副驾驶——的愉悦度。

有利地，所述织带包括布置在两个织带层之间且可被施加气体的安全气囊，其中所述加热元件布置在所述安全气囊与朝向系上所述织带的乘员的织带层之间。在此情况下，在织带中采用该至少一个加热元件后，特别是在检测到车辆即将发生碰撞或者在检测到车辆发生碰撞时触发的安全气囊的功能不会受到影响。

有利地，所述织带在所述安全带内腔的区域内具有加宽部并且在这个区域内折叠，其中相应的加宽部形成针对至少一个加热元件的支撑元件。

在安全带内腔通过安全气囊而被施加气体的情况下，织带在这个区域内展开，使得织带在乘员身体上的支承面有所增大，从而使得织带作用于乘员的作用力分布开来。因而降低了乘员的受伤风险。在此情况下，在织带中采用该至少一个加热元件后，特别是在检测到车辆即将发生碰撞或者在检测到车辆发生碰撞时触发的可被施加的安全带内腔的功能不会受到影响。

采用这种构建方案的可加热安全带在技术上是相对易于用相对较少的耗费实现的，其中对系上这种安全带的乘员而言益处相对较高。