[发明专利]扭振减振器

说明书

本发明涉及一种扭振减振器，尤其是双质量飞轮、带盘解耦器或盘减振器，用于减振机动车驱动系中的扭振，所述扭振减振器具有：构造有环绕的接收通道(14)的初级质量(12)和次级质量(20)，所述次级质量能通过能量存储元件(16)、尤其弧形弹簧相对于所述初级质量(12)受限地扭转，其中，所述次级质量(20)具有输出法兰(18)，所述输出法兰伸入到所述接收通道(14)中，用于切向止挡在所述能量存储元件(16)上，其中，所述输出法兰(18)具有传递法兰(28)和连接法兰(30)，所述传递法兰切向贴靠在所述能量存储元件(16)上，所述连接法兰通过附加减振器(34)可传递扭矩地与所述传递法兰(28)耦合，其中，尤其在所述传递法兰(28)和所述连接法兰(30)之间构造齿部(32)并且所述附加减振器(34)被定位在所述齿部(32)中。通过在转动角度范围的端部处才起作用的附加减振器(34)能够在尽可能长且软的能量存储器元件(16)中在可能的最大转动角度下达到高的卡死力矩，使得能够实现具有软的弹簧特性曲线的扭振减振器(10)。

技术领域

本发明涉及一种扭振减振器，尤其双质量飞轮、带盘解耦器或盘减振器，借助所述扭振减振器能够减振在机动车驱动系中的扭振。

背景技术

例如由DE 10 2015 221 022 A1已知一种构型为双质量飞轮的扭振减振器，其具有初级质量和能通过弧形弹簧相对于该初级质量受限地扭转的次级质量，其中，该次级质量具有输出法兰，该输出法兰伸入到接收通道中，该接收通道由初级质量构造，用于接收弧形弹簧。

在机动车的驱动系中的扭振减振器中持续存在以下需求：在尽可能小的安装空间中设置尽可能软的弹簧特性曲线。

发明内容

本发明的任务阐述了以下措施：其能够在尽可能小的安装空间中实现具有软的弹簧特性曲线扭振减振器。

根据本发明，该任务的解决方案通过本发明的扭振减振器实现。在下面的说明书中说明本发明的优选构型，所述优选构型能够分别单独地或组合地呈现本发明的一个方面。

根据本发明设置有一种扭振减振器，尤其是双质量飞轮、带盘解耦器或盘减振器，用于减振机动车驱动系中的扭振，所述扭振减振器具有构造有环绕的接收通道的初级质量和次级质量，所述次级质量能通过能量存储元件、尤其弧形弹簧相对于所述初级质量受限地扭转，其中，该次级质量具有输出法兰，该输出法兰伸入到接收通道中，用于切向止挡在能量存储元件上，其中，该输出法兰具有传递法兰和连接法兰，所述传递法兰切向贴靠在能量存储元件上，所述连接法兰通过附加减振器能传递扭矩地与所述传递法兰耦合，其中，尤其在传递法兰和连接法兰之间构造齿部并且所述附加减振器被定位在该齿部中。

通过除了能量存储元件外附加地设置的附加减振器，可以在该附加减振器中设置希望的自由角，使得该附加减振器从在初级质量和次级质量之间的、与在所述能量存储元件中设置的转动角度不同的另一转动角度开始起作用。由此能够容易地实现在该转动角度上变化的减振特性。因此，当转动角度范围仅覆盖小的转动角度时，可以在初级质量相对于次级质量小地扭转时设置仅由能量存储元件确定的弹簧特性曲线，而在大于下述转动角度时自动地设置由能量存储元件和附加减振器确定的弹簧特性曲线，在所述转动角度下，设置在附加减振器中的自由角被超过并且预减振器的减振功能被激活。通过附加减振器的附加的弹簧力可以相比于不具有附加减振器的扭振减振器调设具有区段式不同的总弹簧常数的弹簧特性曲线。同时能够在足够大的转动角度范围上实现相对软的减振，所述软的减振被感受为特别舒适。在能量存储元件的区域中的自由角可以被减小或者甚至完全被避免，使得为能量存储元件在周向方向上留有更多的空间。这能使得能量存储元件在周向方向上更多地延伸，并因此实现更大的距离，以便使能量存储元件能够被压缩该距离。由此，相比于在其余方面相同的扭振减振器(在该扭振减振器中要设置的自由角在周向方向上衔接能量存储元件)，能够实现能量存储元件的更软的弹簧特性曲线。