[发明专利]用于车辆的操作元件有效
申请号: | 201880034917.X | 申请日: | 2018-05-30 |
公开(公告)号: | CN110662913B | 公开(公告)日: | 2021-10-29 |
发明(设计)人: | J·艾希豪恩 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | F16H59/02 | 分类号: | F16H59/02;F16H59/08;F16H59/10;F16H59/12;F16H63/48;F16H63/50 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 楼震炎 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 操作 元件 | ||
1.用于车辆(100)的操作元件(102),其中,
-所述操作元件(102)构造成在驻车状态(210)和行驶状态(220)之间进行切换;
-所述操作元件(102)构造成在驻车状态(210)中允许用户将车辆(100)从驻车状态转换到行驶准备状态;并且
-操作元件(102)通过从驻车状态(210)切换到行驶状态(220)开启由车辆(100)用户选择车辆(100)的行驶级(221)的可能性,其中,能通过操作元件进行的一个或多个输入取决于操作元件是处于驻车状态还是行驶状态或者说取决于车辆是处于驻车状态还是行驶准备状态,其中,操作元件在驻车状态中被限于唯一输入,该唯一输入使车辆从驻车状态自动切换到行驶准备状态,
其中,在车辆的驻车状态中,
车辆的变速器的变速器锁定装置是闭合的,并且
电驱动马达和/或电驱动马达的控制电子装置是停用的和/或用于存储用于运行电驱动马达的电能的能量存储器与电驱动马达的逆变器分离,
其中,在车辆的行驶准备状态中,
车辆的变速器的变速器锁定装置是打开的,并且
电驱动马达和/或电驱动马达的控制电子装置是激活的和/或用于存储用于运行电驱动马达的电能的能量存储器与电驱动马达的逆变器联接。
2.根据权利要求1所述的操作元件(102),其中,所述操作元件(102)构造成在驻车状态(210)和行驶状态(220)中允许至少部分不同的输入,以控制车辆(100)的变速器(103)、驻车制动器(105)和/或电驱动马达(104)。
3.根据权利要求1或2所述的操作元件(102),其中,所述操作元件(102)在驻车状态(210)中
-构造成仅检测用于将车辆(100)从驻车状态转换到行驶准备状态的输入;和/或
-不允许与切换车辆(100)的行驶级(221)有关的输入;和/或
-不允许仅针对释放车辆(100)变速器(103)的变速器锁定装置的输入。
4.根据权利要求1或2所述的操作元件(102),其中,所述操作元件(102)在行驶状态(220)中
-构造成检测用于将车辆(100)从行驶准备状态转换到驻车状态的输入;和/或
-不允许仅针对激活变速器(103)的变速器锁定装置的输入;和/或
-不允许仅针对停止车辆(100)的电驱动马达(104)的输入。
5.根据权利要求1或2所述的操作元件(102),其中,
-所述操作元件(102)包括触敏的屏幕;
-所述屏幕构造成在操作元件(102)的驻车状态(210)中显示启动操作区段(201),该启动操作区段允许用户通过操作启动操作区段(201)将车辆(100)从驻车状态转换到行驶准备状态;并且
-所述屏幕构造成在操作元件(102)的行驶状态(220)中显示行驶级操作区段(203),该行驶级操作区段允许用户通过操作行驶级操作区段(203)设定车辆(100)的不同行驶级(221)。
6.根据权利要求5所述的操作元件(102),其中,所述屏幕构造成在操作元件(102)的行驶状态(220)中显示驻车操作区段(202),该驻车操作区段允许用户通过操作驻车操作区段(202)将车辆(100)从行驶准备状态转换到驻车状态。
7.根据权利要求1或2所述的操作元件(102),其中,所述操作元件(102)包括操作体(301),该操作体能从车辆(100)的表面(302)移出并再次移回;并且
-操作元件(102)的操作体(301)为了从驻车状态(210)切换到行驶状态(220)而从车辆(100)的表面(302)移出;和/或
-操作元件(102)的操作体(301)为了从行驶状态(220)切换到驻车状态(210)而移回至车辆(100)的表面(302)。
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