[发明专利]挡泥板支承构造以及具有该挡泥板支承构造的作业车辆有效
申请号: | 201880036375.X | 申请日: | 2018-04-26 |
公开(公告)号: | CN110709313B | 公开(公告)日: | 2022-06-10 |
发明(设计)人: | 朝田晃宏;井阪裕基;村松大地;椎叶圭介 | 申请(专利权)人: | 株式会社久保田 |
主分类号: | B62D25/16 | 分类号: | B62D25/16;B62D49/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 于靖帅;黄纶伟 |
地址: | 日本大阪*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 挡泥板 支承 构造 以及 具有 作业 车辆 | ||
1.一种挡泥板支承构造,其具有:
第一转动体,其伴随着前轮的转向而转动;
第二转动体,其能够相对于所述第一转动体相对转动,该第二转动体对覆盖所述前轮的挡泥板进行支承;
保持机构,其收纳于所述第一转动体和所述第二转动体中,产生想要将所述第二转动体相对于所述第一转动体的相对转动位置保持在规定的初始位置的保持力;以及
限制机构,其在所述前轮的转向角度在左右分别成为了规定的值以上的情况下,抵抗着所述保持力而限制伴随着所述前轮的转向的所述第二转动体的转动,
所述保持机构具有:
扭簧,其具有主体部和两端部,该主体部卷绕为线圈状,并具有与所述第二转动体的转动轴大致平行的轴线,该两端部形成为从所述主体部朝向径向内侧突出;
第一固定部,其固定于所述第一转动体,能够与所述两端部中的任意一方卡合;以及
第二固定部,其固定于所述第二转动体,能够与所述两端部中的任意另一方卡合。
2.根据权利要求1所述的挡泥板支承构造,其中,
所述挡泥板支承构造还具有密封部件,该密封部件将所述第一转动体与所述第二转动体之间密封。
3.根据权利要求1或2所述的挡泥板支承构造,其中,
所述第二转动体配置成从上方和侧方覆盖所述第一转动体。
4.根据权利要求1或2所述的挡泥板支承构造,其中,
所述挡泥板支承构造还具有保护部件,该保护部件收纳于所述第一转动体和所述第二转动体中,从径向外侧覆盖所述扭簧。
5.根据权利要求1或2所述的挡泥板支承构造,其中,
所述第一固定部和所述第二固定部形成为与所述第二转动体的转动轴大致平行的棒状,在所述第二转动体位于所述初始位置的状态下,与所述两端部中的哪一方均卡合。
6.根据权利要求1或2所述的挡泥板支承构造,其中,
所述两端部形成为:在所述第二转动体位于所述初始位置的状态下,从所述第二转动体的转动轴的轴线方向观察时,彼此的间隙随着朝向径向内侧而变小,
所述第一固定部和所述第二固定部配置于所述间隙中。
7.根据权利要求6所述的挡泥板支承构造,其中,
所述第一固定部和所述第二固定部形成为与所述第二转动体的转动轴大致平行地延伸的圆柱状,
所述第一固定部和所述第二固定部形成为:所述第一固定部或所述第二固定部中的、位于径向外侧的固定部的直径大于位于径向内侧的固定部的直径。
8.根据权利要求1或2所述的挡泥板支承构造,其中,
所述限制机构形成为:以车身直行的状态下的所述前轮的转向角度为基准,所述前轮的前侧向车身的内侧转动而所述第二转动体被限制时的所述前轮的转向角度大于所述前轮的后侧向车身的内侧转动而所述第二转动体被限制时的所述前轮的转向角度。
9.根据权利要求1或2所述的挡泥板支承构造,其中,
所述限制机构具有:
第一限制部,其固定于所述第二转动体,在所述前轮的前侧向车身的内侧转动了规定的转向角度时,与车身的一部分抵接,由此限制所述第二转动体的转动;以及
第二限制部,其固定于所述第二转动体,在所述前轮的后侧向车身的内侧转动了规定的转向角度时,与所述一部分抵接,由此限制所述第二转动体的转动。
10.根据权利要求9所述的挡泥板支承构造,其中,
所述限制机构还具有调节机构,该调节机构能够变更所述第一限制部和所述第二限制部相对于所述第二转动体的固定位置。
11.根据权利要求9所述的挡泥板支承构造,其中,
所述一部分是向所述前轮传递动力的前轴机构的壳体的接合部。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社久保田,未经株式会社久保田许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201880036375.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。