[发明专利]挡泥板支承构造以及具有该挡泥板支承构造的作业车辆

说明书

提供挡泥板支承构造，其能够抑制挡泥板伴随着前轮向左右的转向而发生干涉。该挡泥板支承构造具有：基座部件(110)，其伴随着前轮的转向而转动；罩部件(130)，其能够相对于所述基座部件(110)相对转动，该罩部件(130)对覆盖所述前轮的前轮挡泥板进行支承；保持机构(150)，其收纳于所述基座部件(110)和所述罩部件(130)中，产生想要将所述罩部件(130)相对于所述基座部件(110)的相对转动位置保持在规定的初始位置的保持力；以及限制机构，其在所述前轮的转向角度在左右分别成为了规定的值以上的情况下，抵抗着所述保持力而限制伴随着所述前轮的转向的所述罩部件(130)的转动。

技术领域

本发明涉及对覆盖前轮的挡泥板进行支承的挡泥板支承构造以及具有该挡泥板支承构造的作业车辆的技术。

背景技术

以往，对覆盖前轮的挡泥板进行支承的挡泥板支承构造的技术是公知的。例如，像专利文献1所记载的那样。

在专利文献1所记载的技术中，公开了以下技术：将覆盖前轮的挡泥板经由支柱等固定于与前轮的转向动作(转向)联动的联动部件。根据这样的结构，伴随着前轮的转向，挡泥板也转动，因此即使在对前轮进行转向的状态下，也能够防止由该前轮引起的泥浆飞溅。

但是，如果像专利文献1所记载的技术那样使挡泥板伴随着前轮的转向而转动，则该挡泥板有可能与车身(例如，发动机罩等)发生干涉。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实登第2525483号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明是鉴于以上状况而完成的，其要解决的课题是，提供能够抑制挡泥板伴随着前轮向左右的转向而发生干涉的挡泥板支承构造以及具有该挡泥板支承构造的作业车辆。

用于解决课题的手段

本发明要解决的课题如上，接下来对用于解决该课题的手段进行说明。

即，本发明的挡泥板支承构造具有：第一转动体，其伴随着前轮的转向而转动；第二转动体，其能够相对于所述第一转动体相对转动，该第二转动体对覆盖所述前轮的挡泥板进行支承；保持机构，其收纳于所述第一转动体和所述第二转动体中，产生想要将所述第二转动体相对于所述第一转动体的相对转动位置保持在规定的初始位置的保持力；以及限制机构，其在所述前轮的转向角度在左右分别成为了规定的值以上的情况下，抵抗着所述保持力而限制伴随着所述前轮的转向的所述第二转动体的转动。

另外，本发明的挡泥板支承构造还具有密封部件，该密封部件将所述第一转动体与所述第二转动体之间密封。

另外，所述第二转动体配置成从上方和侧方覆盖所述第一转动体。

另外，所述保持机构具有：扭簧，其具有主体部和两端部，该主体部卷绕为线圈状，具有与所述第二转动体的转动轴大致平行的轴线，该两端部形成为从所述主体部沿径向突出；第一固定部，其固定于所述第一转动体，能够与所述两端部中的任意一方卡合；以及第二固定部，其固定于所述第二转动体，能够与所述两端部中的任意另一方卡合。

另外，本发明的挡泥板支承构造还具有保护部件，该保护部件收纳于所述第一转动体和所述第二转动体中，从径向外侧覆盖所述扭簧。

另外，所述第一固定部和所述第二固定部形成为与所述第二转动体的转动轴大致平行的棒状，在所述第二转动体位于所述初始位置的状态下，与所述两端部中的哪一方均卡合。

所述两端部形成为从所述主体部朝向径向内侧突出。

另外，所述两端部形成为：在所述第二转动体位于所述初始位置的状态下，从所述第二转动体的转动轴的轴线方向观察时，彼此的间隙随着朝向径向内侧而变小，所述第一固定部和所述第二固定部配置于所述间隙中。