[发明专利]缆线牵引的运输设备和用于操作缆线牵引的运输设备的方法

说明书

本发明的目的是始终以简单的方式确保将足够量的电能供应给运输设备(1)的缆线牵引的车辆(2)，在其中车辆被加速至限速或者相反地从限速减速驶入车站(3、4)的第一移动阶段(A1)期间，通过车辆(2)的电能存储(13)或通过电能存储(13)和发电机(10)两者在车站(3、4)外部为车辆(2)的电气负载(11)供应电力，并且在随后的第二移动阶段(A2)中，当车辆(2)以大于限速的速度移动时，通过发电机(10)为车辆(2)供应电能。

本发明涉及一种运输设备，该运输设备包括耦合至用于在第一车站与第二车站之间运输车辆的运输设备的驱动缆线的至少一台车辆，由此至少一个发电机被设置在车辆上，该至少一个发电机在车辆正在移动时生成电能以便为车辆的电气负载供应电力。此外，本发明涉及一种用于操作这样的运输设备的方法。

用于运输乘客或物体的运输设备是已知的，其中该运输设备的车辆不具有其自己的驱动。在该情形中，车辆由外部固定驱动来驱动。这些通常被设计为缆线牵引的运输设备，其中车辆被永久地夹紧或耦合至循环缆线并且随缆线一起移动。此类运输设备的示例是缆索铁道、架空电车轨道(架空索道)或缆线铁路(通常也被称为“大众运输工具”或“缆线班车”)。此类系统可以包括一个或多个轨道，并且一台或多台车辆可以同时(也在一条路线上)被移动。车辆按循环移动或可逆移动在两个车站之间移动。

在现代运输设备的车辆上，尤其是在用于运输乘客的设备上，布置了数个电气负载。因此，车辆必须包括电能供应，以便为电气负载供应电能。在其中车辆通常处于静止或仅非常缓慢地移动的车站中，电能可以被非常容易地从外部供应(例如借助于母线或架空线、借助于闭合的电接触)，但是也可以被无线地(例如感应地)供应。然而，此类运输设备被长距离地伸展，且因此在实践中通常难以确保在该距离上为车辆供应能量。

为此可以考虑车辆上的高效电能存储。然而，这些将必须被恰适地确定尺寸，这导致大而重的能量存储。同样，难以在车站中对此类能量存储进行充电，因为这将需要非常高的电流和功率。

为了向这种类型的运输设备的车辆供应能量，因此通常还沿着车辆的整个行驶距离设置母线或架空线。车辆借助于合适的电流收集器(其经由该电流收集器接收必要的电能)与母线或架空线相接触。因此，可以从车辆上完全省去能量存储，或者如果故障发生的话，则仅小的能量存储将必须被提供用于为车辆供应应急电力。然而，此类母线或架空线安装起来复杂并且还由于母线或架空线与电流收集器之间的高度磨损而需要定期维护。话虽如此，在母线或架空线中也总是存在电流收集器脱轨和电击或接地故障的风险，并且因此此类设计还易受故障影响，并对操作安全提出了高需求。

还已知，在此类运输设备的车辆上布置发电机，该发电机可操作地连接至车辆的车轮，以便借助于车轮的移动生成电流。其示例可以在EP 1 992 539 B1或EP 2 623 389B1中找到。虽然这增加了车辆的工作量，但是所述车辆因此可以自身生成其电气负载所需的电能。在该情形中，可以从车辆中省去用于为电气负载供应电力的电能存储，或者仅需要提供小的能量存储以便在紧急情况下为车辆供应电力。该解决方案尤其适用于其中车辆在长的行驶距离上(即，例如在虑及电能的连续供应的架空索道或缆索铁道中)连续地移动的运输设备。然而，如果车辆频繁停靠或在较短的行驶距离的情况下(因为这是对于缆索铁道经常的情况)，则该解决方案不一定适用，因为车辆上的发电机当然只能在车辆正在移动时生成电能。

因此，本发明的一个目的是提供一种运输设备和一种用于操作运输设备的方法，该运输装备和方法始终确保借助于简单的技术手段将足够量的电能供应给该运输设备的车辆。

该方法的目的通过以下来达成：在其中车辆被加速至限速驶出车站或者相反地从限速减速驶入车站的第一移动阶段期间，通过车辆的电能存储或通过电能存储和发电机两者在第一车站外部为车辆的电气负载供应电力，并且在随后的第二移动阶段中，当所述车辆以大于限速的速度移动时，通过发电机为车辆供应电能。该运输设备的特征在于，电能存储被设置在车辆上，并且当车辆被加速至限速驶出车站时或者相反地从限速减速驶入车站时，电能存储或电能存储与发电机一起为车辆的电气负载供应电能，并且当所述车辆以大于限速的速度移动时，发电机为车辆的电气负载供应电能。