[发明专利]用于减速器壳体的支承啮合游隙补偿支架的密封插塞

说明书

本发明涉及一种用于封闭壳体的孔口的插塞，所述插塞包括具有中心轴线的实心毂，以及保持构件，所述保持构件确保所述插塞在孔口(2)中的轴向附接，所述插塞包括：间隙补偿支架，其不同于毂并且可移动地安装在由毂承载的引导支撑件上，所述引导支撑件布置成以便轴向地保持所述支架并沿着横向于中心轴线的被称为间隙补偿方向的方向引导所述支架的相对于所述毂的相对移动；弹簧式弹性构件，其布置在引导支撑件和支架之间；以及定向构件，其布置成沿着相对于壳体的预定取向，在围绕中心轴线的方位角上，使插塞定向并且由此使由引导支撑件限定的间隙补偿方向(ZZ’)定向。

技术领域

本发明涉及壳体的布置，所述壳体旨在保护机构，并且具体地保护齿轮机构(比如齿轮减速器)，并且更具体地保护旨在用于车辆的动力转向系统的齿轮减速器。

背景技术

这样的壳体通常包括一个或若干个进入孔口，其穿过所述壳体的壁，以能够将机构的全部或一部分引入和组装在壳体中。

这些进入孔口必须借助于插塞来封塞，以便防止水或外来物侵入壳体内部，或防止润滑剂的损失，并因此保证由壳体保护的机构的可持续的适当操作。

此外，还已知的是，在齿轮机构内设置齿隙补偿装置(“防齿隙系统”)，其将齿轮元件的齿按压成彼此抵靠。

已知的齿隙补偿装置有效地限制了啮合噪音，并且适于补偿机构的磨损以及温度或湿度变化的影响。

然而，已知的间隙补偿装置具有一些复杂性，并且在这方面可以包括大量零件和/或需要壳体的复杂加工，这倾向于使制造和组装操作复杂化，并且增加这种装置的实施成本。

此外，必须使插塞(该插塞必须保持在壳体上的固定和密封位置)与间隙补偿机构(该间隙补偿机构必然包括相对于壳体可移动地安装的零件)机械地分离，并且其不应该干扰所述插塞，以便避免任何失效的风险，特别是阻塞所述可移动零件或意外排出插塞的任何风险。

当然，这里同样地，这种需求趋向于增加壳体的总体积，并且使组装操作复杂化，从而损害制造成本。

发明内容

因此，本发明所指定的目的旨在克服前述缺点，并且旨在提出一种新的壳体装置，其组装是简单和快速的，并且该壳体装置允许以紧凑方式并以较少的成本来组合密封和齿隙补偿功能。

本发明所指定的目的借助于旨在封闭壳体的孔口的插塞来实现，所述插塞包括：具有中心轴线(XX')实心毂，其布置成封塞壳体的孔口；以及保持构件，其固接至毂并且布置成与壳体配合，以便确保插塞在壳体的孔口中的轴向紧固，其中，插塞包括：

间隙调节支架，其不同于毂并且可移动地安装在由毂承载的引导支撑件上，所述引导支撑件布置成轴向地保持所述支架并沿着横向于中心轴线(XX')的被称为“间隙调节方向”(ZZ')的方向引导所述支架的相对于毂的相对移位，

弹簧式弹性构件，其介于引导支撑件和支架之间，以便沿着间隙调节方向(ZZ')弹性地推动所述支架移位，

定向构件，其被布置成能够与设置在壳体中的匹配定向构件配合，以便沿着相对于壳体的预定取向在围绕中心轴线(XX')的方位角上使插塞定向以及由此使由引导支撑件限定的间隙调节方向定向。

有利地，本发明允许在形成插塞的同一子设备中组合毂(所述毂确保壳体的密封封塞)、可移动且弹性偏置的支架(其确保容纳在壳体内的机构的齿隙调节)以及定向构件(其形成防错装置，该防错装置允许在将插塞组装在壳体上期间立即限定支架沿着其应该被移位的间隙调节方向的恰当定向。

因此，用于密封封塞和间隙调节的所有功能一起被分组在同一子设备中，该子设备紧凑、容易且快速地在一个单次操作中安装在壳体上。

附图说明

本发明的其它目的、特征和优点将在阅读下面的描述以及使用附图时更详细地呈现，这些附图是为了纯粹的说明性和非限制性的目的而提供的，图中：