[发明专利]下盖朝车体安装的安装结构

说明书

对汽车行驶时的底板下方的空气流进行整流的下盖(31)具有用于作为相对于车体(29)紧固的紧固点的紧固螺钉(41)或螺母的螺钉承座(42)或螺母承座。在相邻的承座间嵌接有作为弹性树脂原料的成型件的干涉帽(58)。在通过螺纹紧固将下盖(31)紧固于车体的紧固安装状态下，干涉帽(59)的头部(60)在弹性变形下维持与相对的车体面抵接。在紧固点的数量保持原样的情况下确保下盖与车体之间的小的间隙，并且防止因行驶时的振动而导致下盖与车体发生干涉。

技术领域

本发明涉及一种对汽车行驶时底板下方的空气流进行整流的下盖朝车体安装的安装结构。

背景技术

出于通过空气流的整流来提高空气动力学特性的目的，在汽车行驶时的底板下方设置有下盖(专利文献1)。下盖朝车体的安装是通过在车体侧设置螺纹孔或螺柱、并从下盖侧设置紧固螺钉或螺母进行的。由于成本方面的理由(部件个数的制约)和组装工序的工时(作业时间)的制约方面，根据螺钉或螺母确定的下盖相对于车体的紧固点的总数自然存在限制。因此，在下盖相对于车体的安装点间的间隔的缩小中存在界限，从排除因安装点间隔变长而使下盖干涉车体的可能性的观点出发，作为下盖相对于车体最接近部位的外周部，需要与车体之间设置针对干涉具有充分的余量的大小的间隙。另一方面，下盖是对于从底板下方传播至车室内的噪音(低阶噪音)起到隔音壁的功能的部件，通过在下盖粘贴吸音材料来应对噪音从外周部和车体之间的大间隙的进入。

此外，专利文献2公开了本发明实施方式的下盖的成型所采用的通过直接填装(日文：ダイレクトチャージ)进行的树脂的冲压成型法(所谓的INJI法)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3269197号公报

专利文献2：日本专利特开昭56-146712号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在针对下盖与车体之间的大间隙而朝下盖粘贴吸音材料的噪音降低应对措施中，存在由于吸音材料及其设置而导致成本上升的问题。因此，期望在不使用吸音材料的情况下实现与使用了吸音材料同等的噪音应对措施。

本发明人等确认，通过堵塞下盖的外周部与车体之间的间隙的大小能实现隔音性能的提高，但在单纯地堵塞间隙的应对措施中，可能会产生上述与车体发生干涉的问题。

鉴于以上问题，本发明的目的在于，在使下盖相对于车体的紧固点的数量保持原样的情况下，采用能抑制在与使用吸音材料同等的室内噪音(低阶噪音)水平的、下盖与车体之间的间隙，并且实现防止由于行驶时的上下振动的输入等而导致下盖与车体发生干涉。

解决技术问题所采用的技术方案

根据本发明，提供一种下盖朝车体安装的安装结构，所述下盖所述下盖通过螺纹紧固安装于所述车体，并对汽车行驶时的底板下方的空气流进行整流，其中，下盖包括：承座，所述承座用于作为下盖相对于车体的紧固点的螺纹紧固构件；以及缓冲构件，所述缓冲构件为了在作为噪音的进入口的下盖与车体之间的部位处，在使下盖的紧固点的数量保持原样的情况下确保作为应对噪音在所述部位进入的措施的、与车体之间的小的间隙，并且防止因行驶时的振动而引起下盖与车体发生干涉，而配设相邻的所述承座之间，在通过螺纹紧固并经由所述承座将下盖安装于车体下表面的安装状态下，缓冲构件维持与相对的车体面抵接。

供下盖设置的车体底板下部位可能会引起与排气管的设置部位发生重叠，为了保护作为树脂部件的下盖免受排气管的高温影响，有时使下盖具有用于避免与排气管发生干涉的挖除形状部。在这种情况下，由于挖除形状部而无法缩小外周部处的间隙，但为了在下盖的除了上述外周部之外的位置处获得小的间隙，能在下盖形成用于作为供缓冲构件安装的基座的肋成型部。能通过肋成型部来缩小间隙，且通过将缓冲构件设置于肋成型部，还能防止因缩小间隙而可能导致与车体发生干涉的可能性。