[发明专利]用于运行有轨交通系统的方法、车辆装置以及控制装置

权利要求书

1.一种用于运行有轨交通系统(1)的方法，其中，

-由一个线路侧装置(30)发出间接或者直接地表明所述线路侧装置(30)的位置的第一信息以及间接或者直接地表明有轨车辆(50)的实时确定的行驶方向(51)的第二信息，

-第一和第二信息在线路侧装置(30)的位置处被有轨车辆(50)接收并且

-有轨车辆(50)这侧基于所接收的第一和第二信息确定有轨车辆(50)的至少一个车辆端部的位置。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一和第二信息由形式为应答器的线路侧装置(30)发出。

3.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，

-所述第一和第二信息由线路侧装置(30)发出，所述线路侧装置(30)在第一线路区段(11)中与相邻的第二线路区段(12)间隔距离(d)地布置，其中，所述距离(d)这样确定，使得在有轨车辆(50)的行驶方向(51)从第一线路区段(11)指向第二线路区段(12)的情况下，第二线路区段(12)在第一和第二信息被接收时没有被有轨车辆(50)占用，而在有轨车辆(50)的行驶方向(51)从第二线路区段(12)指向第一线路区段(11)的情况下，第二线路区段(12)在第一和第二信息被接收时被有轨车辆(50)占用，并且

-基于至少与第二线路区段(12)相关的空闲报告信息确定所述第二信息。

4.按权利要求3所述的方法，其特征在于，所述空闲报告信息表明第二线路区段(12)上不具有有轨车辆并且以此为基础由线路侧装置(30)发出第二信息，所述第二信息显示了有轨车辆(50)的从第一线路区段(11)指向第二线路区段(12)的行驶方向(51)。

5.按权利要求3所述的方法，其特征在于，

-所述空闲报告信息由至少包括第二线路区段(12)的空闲报告系统(21、22、23、24)传输至线路侧电子单元(31)并且

-所述线路侧电子单元(31)促使所述线路侧装置(30)发出第二信息。

6.按权利要求5所述的方法，其特征在于，所述空闲报告系统(21、22、23、24)的线路区段(11、12)由计轴器或者轨道电路构成。

7.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，

-由线路侧传感器装置(35)探测有轨车辆(50)的行驶方向(51)并且

-将所探测的行驶方向(51)从线路侧传感器装置(35)间接或者直接地传输至线路侧装置(30)。

8.按权利要求1所述的方法，其特征在于，将至少一个车辆端部的位置从有轨车辆(50)传输至有轨交通系统(1)的线路侧控制装置(40)。

9.按权利要求8所述的方法，其特征在于，线路侧控制装置(40)在控制有轨车辆(50)和/或为有轨车辆(50)提供安全保障时考虑有轨车辆(50)的至少一个车辆端部的位置。

10.按权利要求8或9所述的方法，其特征在于，在有轨车辆(50)的形式为铁道机车、线路区段(11、12)的形式为铁道区段并且线路侧控制装置(40)的形式为基于通信的列车控制系统的控制装置时，线路侧控制装置(40)在考虑有轨车辆(50)的至少一个车辆端部的位置的情况下确定针对所述有轨车辆(50)的行驶许可和/或促使所述有轨车辆(50)过渡为移动闭塞运行。

11.一种用于有轨交通系统(1)的有轨车辆(50)的车辆装置(52)，具有

-用于从一个线路侧装置(30)接收间接或者直接地表明线路侧装置(30)的位置的第一信息以及间接或者直接地表明有轨车辆(50)的实时确定的行驶方向(51)的第二信息的车辆侧接收装置(53)，并且具有

-用于基于所接收的第一和第二信息确定有轨车辆(50)的至少一个车辆端部的位置的车辆侧控制装置(54)。