[发明专利]共乘管理装置、共乘管理方法及程序在审
申请号: | 201880039311.5 | 申请日: | 2018-06-15 |
公开(公告)号: | CN110741406A | 公开(公告)日: | 2020-01-31 |
发明(设计)人: | 藤本直登志;伊藤洋;岩本进;山本诚一 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | G06Q50/30 | 分类号: | G06Q50/30;G08G1/00 |
代理公司: | 11021 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人: | 刘影娜 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 利用条件 配车 调配 运行管理部 多个终端 管理装置 装置通信 通信部 集合 | ||
1.一种共乘管理装置,其中,具备:
通信部,其与由多个利用者分别使用的多个终端装置通信;
取得部,其取得定义有至少包含车迎接希望地点的利用条件的多个利用者的车迎接请求;以及
运行管理部,其基于所述车迎接请求所包含的利用条件,执行将与所述利用条件对应的利用者组别化的组别化处理及对所述组别化了的利用者能够利用的车辆进行调配的配车处理,基于所述组别化处理及所述配车处理的结果,为了使所述组别化了的利用者集合而决定使所述调配了的车辆进行车迎接的车迎接地点。
2.根据权利要求1所述的共乘管理装置,其中,
所述运行管理部导出表示所述组别化了的利用者到达各候补地点所需要的成本的指标,通过对针对所述各候补地点的所述指标进行比较来决定所述车迎接地点。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的共乘管理装置,其中,
所述运行管理部构成为基于所述多个利用者的所述车迎接希望地点及所述利用条件中所包含的希望车迎接时刻,来执行所述组别化。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的共乘管理装置,其中,
所述运行管理部设定所述多个利用者中的作为基准的基准利用者,推定所述基准利用者到达所述基准利用者的利用条件中所包含的车迎接希望地点所需要的时间,基于所述推定出的时间来将所述利用者组别化。
5.根据权利要求4所述的共乘管理装置,其中,
所述运行管理部推定所述组别化了的利用者到达所述车迎接希望地点的到达预测时间,基于所述到达预测时间执行对所述利用者能够利用的车辆进行调配的处理。
6.根据权利要求1~5中任一项所述的共乘管理装置,其中,
所述通信部与车辆通信,
所述取得部取得所述利用者的位置信息,
所述运行管理部基于由所述取得部取得的所述利用者的位置信息,推定向所述车迎接希望地点的到达状况,基于推定出的到达状况,提取所述利用者能够利用的候补车辆,使用所述通信部将基于所述利用者的位置信息的变动的更新信息向所述利用者发送。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的共乘管理装置,其中,
所述通信部与车辆通信,
所述取得部取得所述利用者的位置信息及所述调配了的车辆的位置信息,
所述运行管理部基于由所述取得部取得的所述利用者的位置信息及所述调配了的车辆的位置信息,更新所述车迎接地点及车辆抵达预定时刻。
8.根据权利要求1~7中任一项所述的共乘管理装置,其中,
所述运行管理部在检测到所述调配了的车辆的日程中没有包含的非预约利用者对于所述调配了的车辆的利用希望时,判定所述非预约利用者对于所述调配了的车辆的利用可否,在判定为不使所述非预约利用者利用所述调配了的车辆的情况下,对应于所述利用希望,而安排与所述调配了的车辆不同的其他的车辆。
9.根据权利要求1所述的共乘管理装置,其中,
在所述利用条件中定义有利用者利用的服务划分及目的地,
所述共乘管理装置还具备:
服务划分决定部,其基于所述车迎接请求来决定服务划分;以及
利用成本决定部,其基于所述车迎接希望地点、所述目的地以及所述服务划分,决定与向所述利用者提供的服务相关的利用成本。
10.根据权利要求9所述的共乘管理装置,其中,
所述共乘管理装置还具备:
服务供应商决定部,其基于所述服务划分来决定向所述利用者提供服务的服务供应商;以及
订购提示部,其向所述服务供应商提示要求提供所述服务的订购的订购信息,
所述利用成本决定部基于所述服务供应商根据所述订购信息而提示的接单希望信息来修正所述利用成本。
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