[发明专利]机动车中的车身件的连接

说明书

本发明涉及一种用于机动车的连接的车身件的系统，该系统包括第一车身件和第二车身件。第一车身件在一个表面上具有至少一个通道，其中在该通道旁边构造有一个凸肩。该系统此外还包括一种粘合剂，该粘合剂至少部分设置在通道中和至少部分设置在凸肩上并将第一车身件与第二车身件粘接。第一车身件的表面的直接邻接凸肩的连接区域与此同时没有粘合剂。在凸肩与第二车身件之间的第一空间和在连接区域与第二车身件之间的第二空间彼此相对敞开。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的连接的车身件的系统以及一种用于连接机动车中的车身件的方法。

背景技术

为了连接，经常将车身件诸如挤压型材、铸件或者板材相互粘合。与此同时，一方面使用粘合剂，该粘合剂作为粘接带贴覆在第一元件上，其中将需粘合的第二元件然后贴覆在这个粘接带上以将两个车身件粘合。然而这样的已知方法具有缺点：对需粘合的车身件的处理以及粘合剂的涂布一方面成本高，另一方面具有一定的限制。这样利用这种方法将相互嵌套的元件相互粘合例如是困难的。之所以这样，是因为在装配第二元件时涂敷在第一元件上的粘接带可能被刮掉并且因此不再位于将元件相互粘合所期望的位置上。

机动车车身制造中的一个另外的用于粘合元件的方法规定：特别是为了相互嵌套的车身件，将一种液态的粘合剂注入一个封闭的腔室中，以便由此将需粘合的元件相互粘接。这个方法的缺点是：必须建立不透流体地封闭的空腔，这些空腔确定一个用于液态粘合剂的空间。这一点例如可以利用密封件实现并且需要制造公差很小的元件。其结果是这样的系统在制作中是昂贵和高成本的。

发明内容

因此本发明的目的是提供一种改进的、用于机动车的连接的车身件的系统或者一种改进的、用于连接机动车中的车身件的方法，该方法允许在处理中更经济和更简单地将机动车中的车身件相互连接。

这个目的首先通过一种用于机动车的连接的车身件的系统得以实现，该系统包括第一车身件和第二车身件。第一车身件在该第一车身件的一个表面上具有至少一个通道，其中在该通道旁边构造有一个凸肩。该系统此外还包括粘合剂，该粘合剂至少部分设置在通道中和至少部分设置在凸肩上并将第一车身件与第二车身件粘接。与此同时，第一车身件的表面的直接邻接凸肩的连接区域没有粘合剂，其中在凸肩与第二车身件之间的第一空间和在连接区域与第二车身件之间的第二空间彼此相对敞开。

此处提出的解决方案首先具有以下优点：为了连接机动车中的车身件不必设置用于粘合剂的不透流体地封闭的空间，而可以使用一个更加经济的、处理更简单的开放式系统，其不具有不透流体地封闭的空隙。因此可以使用没有密封件的车身件，这相当于重要的成本优势。此外，本发明还使将制造公差较大的部件相互粘合或者连接成为可能，因为不必设置用于粘合剂的不透流体地封闭的空间。由于由此能够更加经济地和以较大的制造公差制作系统的不同的元件，所以这一点与已知的系统相比也相当于重要的成本优势。此外，能够更加简单地实施连接车身件的过程，因为借此可以避免给封闭的腔室填充粘合剂所带来的困难(特别是通过粘合剂将封闭的空腔中的空气挤出)。

本发明的核心思想在于：通过使用一种适宜的粘合剂可以将一个开放式系统用于机动车中的车身件连接。已经观察到：利用一种适宜的粘合剂可以实现一个自密封的系统，只要提供第一车身件的具有在这方面合适尺寸的通道和凸肩即可。

此处的粘合剂被配置为使得当其冷却时，它在未凝固状态和凝固状态之间表现出急剧的转变。这使得这里描述的敞开系统中的部件可以用这种合适的粘合剂粘合。

在此通道的尺寸确定为：通过通道流动的粘合剂冷却得比较慢。特别是通过如下方式实现这一点：通道的表面与通道的体积相比构造得比较小。

与此相对，粘合剂在凸肩与第二车身件之间的区域中冷却得较快。特别是通过如下方式实现这一点：在这个区域中一个表面与这个区域的体积相比构造得比较大。