[发明专利]机动车中的元件连接

说明书

本发明涉及一种用于机动车的连接的元件的系统，其包括：第一元件，该第一元件在表面上具有至少一个凹槽；第二元件，该第二元件在第一元件上设置成，使得第二元件的表面与第一元件的凹槽构成空腔；填充开口，该填充开口构成至空腔的通道；和粘合剂，该粘合剂至少部分地填充空腔，并且由此将第一元件与第二元件粘接。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的连接的元件的系统以及一种用于连接机动车中的元件的方法。

背景技术

为了连接，经常将元件诸如挤压型材、铸件或者板材相互粘合。与此同时使用粘合剂，该粘合剂作为粘接带贴覆在第一元件上，其中将需粘合的第二元件然后贴覆在这个粘接带上以将两个元件粘合。然而这样的已知方法具有缺点：对需粘合的元件的处理以及粘合剂的涂布一方面成本高，另一方面具有一定的限制。这样利用这种方法将相互嵌套的元件相互粘合例如是困难的。之所以这样，是因为在装配第二元件时涂敷在第一元件上的粘接带可能被刮掉并且因此不再位于将元件相互粘合所期望的位置上。

发明内容

因此本发明的目的是提供一种改进的、用于连接机动车中的元件的方法，该方法允许更经济地和更易于处理地将机动车中的元件相互连接。

一个用于机动车的连接的元件的系统包括：第一元件，该第一元件在表面上具有至少一个凹槽；第二元件，该第二元件在第一元件上设置成，使得第二元件的表面与第一元件的凹槽构成一个空腔；填充开口，该填充开口构成至空腔的通道；和粘合剂，该粘合剂至少部分地填充空腔，并且由此将第一元件与第二元件粘接。

此处提出的系统的一个优点：以此也可以将交错移动的和由此不能通过传统的方式方法利用粘接带相互连接的元件相互连接。此处提出的系统因此能够非常广泛地用于将元件-不论其几何形状如何-连接。

本发明的核心构思如下：只有当元件彼此相对设置在其指定的位置中时，才涂布粘合剂。这具有以下优点：由此在相互设置元件时不必考虑已经涂布的粘接带，其结果是，由此可以更有效和更经济地设置元件。

此外，在连接多个元件的情况中优点是：能够先将所有元件置入其指定的位置中，然后可以在一道工序中将粘合剂引入所有空腔中。因此不必在设置之前为每个需连接的元件逐个配备粘合剂。

在一个示例性的实施方式中，第一元件是型材、铸件或者板形的元件，并且第二元件是型材、铸件或者板形的元件。

机动车车身通常由这样的元件构成。在此能够形成这样的、应该相互连接的元件的不同组合。本发明的主要优点是：此处提出的、用于元件连接的系统能够与造形、材料或者制造方法无关广泛地用于大不相同的元件。因此这个系统可以在车辆制造中得到大量应用。

“板形的元件”的表述结合本发明明确地既包括由金属构成的元件，也包括由塑料或者纤维增强塑料构成的元件。因此这个表述只针对形状而与元件的材料无关。

“型材”的表述结合本发明明确地包括通过不同方式制作的元件。例如由此包括挤压型材、内高压成形型材或者卷绕的板形元件。

“铸件”的表述结合本发明明确地包括通过不同方式制作的元件。例如由此包括通过成形铸造、整体铸造或者连续铸造制作的元件。

在一个示例性的实施方式中，第一元件和/或第二元件至少部分由金属、塑料或者纤维增强塑料构成。

在一个优选的发展中，第一元件和/或第二元件至少部分由聚酰胺构成，特别是由PA 6.6(尼龙)构成。

在一个备选的、优选的发展中，第一和/或第二元件至少部分由钢、铝或者镁或者由这些金属的组合构成。

在一个备选的、优选的发展中，第一元件和/或第二元件至少部分由选自碳纤维增强复合材料(CFRP)、玻璃纤维增强塑料(GFRP)或者SMC的纤维增强塑料构成。

此处提出的系统的一个优点特别是：可以将不同的材料和材料组合相互连接。