[发明专利]用于控制车辆点火的装置、系统和方法

说明书

一种用于控制配备有车辆单元(1)的车辆(270)的点火的点火控制装置(10)，该车辆单元包括显示器(3)和适于收纳用户数据设备(7，7’)的至少一个端口(5，5’)，其中，点火控制装置(10)适于连接至车辆单元(1)和车辆(270)的点火电路(20)，其中，点火控制装置(10)包括用于根据用户数据设备(7，7’)到端口(5，5’)内的插入和/或超控信号(O)的接收来激活和去激活点火电路(20)的装置(11)。此外，公开了控制车辆(270)的点火的相应方法、系统及其用途。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于控制车辆点火的装置和方法，并且更具体地，涉及一种装配有诸如数字行车记录仪之类的车辆单元的车辆。

背景技术

现今，车辆运输需要测量与驾驶员活动有关的参数和信息。这样做不仅是为了满足有关道路运输的法规，而且还是为了车队管理以便测量和提高性能和效率，并且为了电子道路收费、监视车辆或发动机性能参数、监视与特殊运输(例如，危险品、牲畜或冷藏食品等)相关的数据的目的。因此，大多数车辆(诸如，卡车)都携带车辆单元来测量、存储并且可能还报告所收集的数据。在本文中，术语“车辆单元”是指能够收集与车辆有关的信息的数字单元。这种信息的示例可以是地理位置、驾驶时间、行驶距离、开始时间、结束时间、休息时间、驾驶员姓名、开始位置和结束位置、排放测量值、燃料消耗、来自车辆或货物传感器的温度数据、打开和关闭货舱门或其它车辆系统(例如，起重机和升降机等)的操作。车辆单元的一个示例是数字行车记录仪，其能够记录并且以数字方式编译和存储车辆数据。

车辆单元通常位于车辆的驾驶室中，在驾驶室中，车辆单元布置在仪表板上，使得车辆操作者可以邻近地操作该车辆单元以开始或停止旅程。为了计算和估计车辆的速度和行驶距离或其它参数(例如上面列出的)，车辆单元与一个或多个传感器连接，其中，这些传感器能够测量例如车轮的运动或其它参数。

法律规定车辆操作者(即，驾驶员)拥有驾驶员卡，该驾驶员卡必须被插入车辆单元中，以便记录他/她在车辆操作期间的活动。对违反该法律的行为处以高额罚款，以确保车辆操作者不会在未将驾驶员卡插入车辆单元的情况下操作车辆。尽管如此，仍有大量违规行为，这给车队所有者带来相当大的负面经济后果。

已经提出了多种技术方案来防止在不将驾驶员卡插入车辆单元中的情况下驾驶。例如，EP 0 785 533公开了一种用于监视驾驶时间的方法，其中，在休息时间低于规定时间段的情况下，不可能启动车辆。必须将驾驶员卡插入车辆单元中以计算实际休息时间。

US 2007/0168125公开了一种方法和系统，其通过小型单个密封的车载监视单元提供实时GPS车辆监视、管理和巡航控制，该车载监视单元结合智能速度自适应，将驾驶员和车辆操作参数记录在存储器中和在国家交通管理指挥中心的控制下的SATELITE/GPRS/GSM/BLUETOOTH移动通信设备的智能卡上。监视单元设置有可升级软件程序，该程序能够在插入和取出有效驾驶员卡时启用和禁用发动机点火。

GB 2 252 847公开了一种电子发动机管理系统，该电子发动机管理系统包括：用于控制发动机功能的第一微处理器；以及可移除令牌(token)，诸如其中包括电子存储器元件的非接触式智能卡；以及可选地另一微处理器。在令牌存储器和第一微处理器之间提供接口装置，该第一微处理器可以包括另一微处理器。第一微处理器用于控制发动机功能所需的信息的至少一部分(例如，程序或数据)被保存在令牌存储器中。因此，即使令牌读取器短路，也无法在没有令牌的情况下操作车辆。

JP 2005-170162公开了一种车辆防盗设备，其包括IC卡读取设备和紧急功能建立输入设备。将插入在IC卡读取装置中的IC卡类型的驾驶执照中记录的个人识别信息与注册用户的个人识别信息进行核对以允许驾驶。注册用户可以建立紧急模式，以使未指定的第三方能够在指定时段内临时操作车辆。然而，需要将IC卡类型的驾驶执照插入IC卡读取装置中才能建立紧急模式。