[发明专利]车辆用变速系统

说明书

该车辆用变速系统具备变速器(21)、离合器装置(26)、离合器控制部(61)及换挡操作检测部件(48)，在从离合器致动器(50)向从动液压缸(28)供给了液压时所述离合器装置(26)向连接侧工作，所述离合器致动器(50)在所述变速器(21)处于带挡状态、且车辆(1)处于停车状态的带挡停车状态下，向所述从动液压缸(28)供给待机液压(WP)，所述离合器控制部(61)在所述换挡操作检测部件(48)未检测到换挡操作的非检测的期间，将所述待机液压(WP)设定为第一设定值(P1)，在所述换挡操作检测部件(48)检测到所述换挡操作时，将所述待机液压(WP)设定为比所述第一设定值(P1)低的第二设定值(P2)。

技术领域

本发明涉及车辆用变速系统。

本申请基于2017年06月30日在日本申请的特愿2017-129318号来主张优先权，并将其内容援用于此。

背景技术

对于使用于机动二轮车等的变速器，已知有驾驶员进行变速器的变速操作，仅自动地进行变速器的离合器的断开和接合操作的类型的半自动的变速系统(例如参照专利文献1)。

在这样的变速系统中，提出有如下方案：不仅是对变速器的离合器进行断开和接合操作，也通过离合器的控制来消除在变速操作中产生的不良状况。

例如，在专利文献1中公开了如下结构：在检测到变速要求时，在变速器的变速齿轮设置的爪形离合器的爪形齿不进入到爪孔中的爪抵接状态发生的情况下，通过使处于切断状态的离合器产生暂时性的半离合状态，从而将离合器向连接方向驱动而使爪形离合器的驱动侧与被动侧相对旋转，来消除爪抵接状态。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2009-275760号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在仅自动地进行离合器的断开和接合操作的变速系统的情况下，即使车辆减速，只要驾驶员不进行变速器的变速操作，变速器的挡级就不会自动地变速。在车辆的停车时变速器保持为一挡等带挡状态时，为了迅速地再起步而向操作离合器的从动液压缸供给有待机液压。因此，即使在车辆的停车时欲使带挡状态的变速器换挡(例如从一挡换为空挡)，也有时因爪形齿及爪孔在旋转方向上的接触产生的阻力而导致换挡踏板的变速操作变得沉重，变速器的换挡操作变得困难。

本发明是鉴于上述实情而完成的，其目的在于提供一种即使在变速器保持为带挡状态下停车了的情况下也能够容易地进行换挡操作的车辆用变速系统。

用于解决课题的手段

作为上述课题的解决手段，本发明的方案具有以下的结构。

(1)本发明的方案的车辆用变速系统具备：变速器，其通过车辆的驾驶员的操作而进行变速；离合器装置，其配置于所述变速器与所述车辆的发动机之间的传动路径，且通过离合器致动器的工作而进行断开和接合；离合器控制部，其控制由所述离合器致动器进行的所述离合器装置的断开和接合；以及换挡操作检测部件，其检测所述驾驶员对换挡操作件进行的换挡操作，在从所述离合器致动器向从动液压缸供给了液压时，所述离合器装置向连接侧进行工作，在带挡停车状态下，所述离合器致动器向所述从动液压缸供给待机液压，所述带挡停车状态是指所述变速器处于带挡状态且所述车辆处于停车状态，所述离合器控制部在所述换挡操作检测部件未检测到所述换挡操作的非检测的期间，将所述待机液压设定为第一设定值，在所述换挡操作检测部件检测到所述换挡操作时，将所述待机液压设定为比所述第一设定值低的第二设定值。

(2)在上述(1)所记载的车辆用变速系统中，也可以是，所述换挡操作件是换挡踏板，所述离合器控制部在所述换挡操作检测部件检测到使所述换挡踏板向上方摆动的换挡操作的情况下，将所述待机液压设定为所述第二设定值。