[发明专利]液压控制装置、跨乘型乘具用制动系统、以及跨乘型乘具

说明书

获得一种能够低成本化的液压控制装置、跨乘型乘具用制动系统、以及跨乘型乘具。液压控制装置（110）中，能够液压控制的液压回路为单系统，被用于轮缸的制动液向主缸以不升压的方式被放出的跨乘型乘具用制动系统，第一线圈（112B）、第二线圈（113B）、以及液压检测器（116）被立设于基体（111）的同一表面，液压检测器（116）的轴从包含第一线圈（112B）的轴以及第二线圈（113B）的轴的基准平面偏移，位于第一平面和第二平面之间，所述第一平面与基准平面正交并且包含第一线圈（112B）的轴，所述第二平面与基准平面正交并且包含第二线圈（113B）的轴。

技术领域

本发明涉及一种液压控制装置、具备该液压控制装置的跨乘型乘具用制动系统、具备该跨乘型乘具用制动系统的跨乘型乘具。

背景技术

以往，作为被搭载于跨乘型乘具(例如自行车、自动双轮车、自动三轮车、越野车等)的制动系统，存在能够液压控制的液压回路仅具备单系统的技术。在该液压回路中，在将主缸和轮缸连通的主流路中填充有制动液。若搭乘者操作操纵杆等的制动操作部，则主流路的制动液的液压上升，能够令设置有轮缸的车轮产生制动力。此外，在该液压回路中，能够将轮缸的制动液经由副流路而向主缸放出。即，制动系统具备液压控制装置，在该液压控制装置中，通过控制设置于主流路的液压调整阀的动作和设置于副流路的液压调整阀的动作，控制轮缸的制动液的液压，即车轮的制动力。例如，液压控制装置若识别到后轮的浮起或者其可能性，则使副流路的制动液的流动成为可能，使轮缸的制动液的液压减少(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：国际公开第2016/174533号。

在以往的制动系统中，作为能够液压控制的液压回路仅为单系统的情况的规格，例如存在借助泵的驱动(即升压)而将轮缸的制动液放出的规格和轮缸的制动将液以不升压的方式放出的规格。在为借助泵的驱动而将轮缸的制动液放出的规格时，需要在液压控制装置的基体上安装作为泵的驱动源的马达。此外，在为将轮缸的制动液以不升压的方式放出的规格时，有时在液压控制装置的基体上必须设置用于识别后轮的浮起或者其可能性的液压检测器，即检测轮缸的制动液压的液压检测器。但是，在以往的制动系统中，针对各规格，需要令液压控制装置的构成要素的形状、制造工序等有很大差异，配件费用(例如，采购费用、加工费用、管理费用等)增加。

发明内容

本发明是将如上所述的课题作为背景而提出的，其目的在于获得一种能够低成本化的液压控制装置、具备那样的液压控制装置的跨乘型乘具用制动系统、以及具备那样的跨乘型乘具用制动系统的跨乘型乘具。

本发明是一种液压控制装置，是跨乘型乘具用制动系统的液压控制装置，能够液压控制的液压回路为单系统，在该液压回路中，在将主缸和轮缸连通的主流路中填充制动液，该轮缸的制动液经由副流路而向该主缸以不升压的方式被放出，其特征在于，具备，基体，其形成有包含构成前述主流路的至少一部分的第一流路和构成前述副流路的至少一部分的第二流路的内部流路；第一线圈，其作为开闭前述第一流路的第一液压调整阀的驱动源；第二线圈，其作为开闭前述第二流路的第二液压调整阀的驱动源；液压检测器，其被设置于前述内部流路，检测前述轮缸的制动液的液压，前述第一线圈、前述第二线圈、以及前述液压检测器被立设于前述基体的同一表面，前述液压检测器的轴从包含前述第一线圈的轴以及前述第二线圈的轴的基准平面偏移，位于与该基准平面正交并且包含该第一线圈的轴的第一平面和与该基准平面正交并且包含该第二线圈的轴的第二平面之间。

本发明的跨乘型乘具用制动系统是具备上述的液压控制装置的系统。

本发明的跨乘型乘具是具备上述的跨乘型乘具用制动系统的乘具。