[发明专利]发动机气门挺杆组件

说明书

本发明提供了一种发动机气门挺杆组件，发动机气门挺杆组件包括挺杆主体、柱塞组件和弹簧。挺杆主体包括油控制部分，油控制部分包括外表面、油端口和内部油腔室。柱塞接口端包括内部柱塞腔室和第二弹簧座。选择性往复式柱塞组件包括被联接以在油腔室中往复运动的活塞端和包括弹簧座的凸轮输入端。弹簧被偏置在弹簧座和第二弹簧座之间。弹簧被构造成推动凸轮输入端远离柱塞腔室。套筒围绕挺杆主体的油控制部分联接，并且套筒能够在下部位置与上部位置之间滑动以选择性地阻塞和解闭油端口。

技术领域

本申请提供了一种包括往复式内部柱塞的发动机气门挺杆。该发动机气门挺杆可被构造成具有套筒气门或闩锁盒，以用于在可变气门致动技术中进行选择。

背景技术

发动机制动(“EB”)作为基于摇臂的解决方案以用于压缩释放发动机制动已经使用了一段时间。尚未提出经由安装在发动机缸体内部的部件来实现发动机制动的解决方案。而是，已经开发了复杂的顶置式解决方案。

发明内容

本文所公开的装置和方法通过包括往复式内部柱塞的变型的发动机气门挺杆克服了以上缺点并改进了现有技术。该发动机气门挺杆可被构造成具有套筒气门或闩锁盒，以用于在可变气门致动技术中进行选择。通过包括液压间隙调节器可配置附加的功能。并且，挺杆可被构造成介于平坦挺柱样式与滚子-挺杆样式之间。

一种发动机气门挺杆组件包括挺杆主体、柱塞组件和弹簧。该挺杆主体包括油控制部分，该油控制部分包括外表面、油端口和内部油腔室，其中该油端口从外表面穿过挺杆主体并到达挺杆主体的油腔室。柱塞接口端包括内部柱塞腔室和第二弹簧座。选择性往复式柱塞组件包括被联接以在油腔室中往复运动的活塞端和包括弹簧座的凸轮输入端。弹簧被偏置在弹簧座和第二弹簧座之间。弹簧被构造成推动凸轮输入端远离柱塞腔室。套筒围绕挺杆主体的油控制部分联接，并且套筒能够在下部位置与上部位置之间滑动以选择性地阻塞和解闭油端口。

一种用于V型发动机的发动机气门挺杆包括柱塞组件、挺杆主体和锁销组件。该柱塞组件被构造成响应于来自凸轮的机械压力而在柱塞腔室中往复运动。该柱塞组件包括闩锁隔室。挺杆主体包括围绕柱塞组件的柱塞腔室、穿过挺杆主体的一对流体端口以及凹入柱塞腔室中的一对闩锁座。闩锁销组件位于闩锁隔室中。该闩锁销组件包括液压致动销、将销偏置在一起的回位弹簧和将销牵拉在一起的拉伸弹簧。这些销被偏置以从闩锁隔室中的闩锁座回缩，以将柱塞组件从挺杆主体解锁，并且柱塞组件能够在腔室内滑动。当通过一对流体端口向闩锁销组件施加液压力时，该闩锁销延伸到闩锁座中以将柱塞组件锁定到挺杆主体。

其他目的及优势将在下面的描述中部分阐述，一部分内容将从描述中显而易见，亦或许通过实际操作而获晓。借助于所附权利要求中特别指出的要素和组合，也将实现和达到其优势和目的。

应当理解，前面的一般性描述和下面的详细描述都只是示例性和说明性的，并不是对要求保护的发明的限制。

附图说明

图1A至图1E是包括套筒气门和滚子轴承组件的发动机气门挺杆的视图。

图2是包括滚子轴承组件的柱塞的视图。

图3A和图3B是挺杆主体的视图。

图4是包括套筒气门和平坦挺柱式组件的发动机气门挺杆的视图。

图5是包括套筒气门、平坦挺柱式组件和液压间隙调节器的发动机气门挺杆的视图。

图6A至图6C是包括在柱塞组件中的闩锁盒以及滚子轴承组件的发动机气门挺杆的视图。

图7是包括闩锁盒和滚子轴承组件的柱塞的视图。

图8是闩锁盒的横截面。

图9是保持器组件的横截面。

图10A和图10B是包括闩锁盒和平坦挺柱式组件的发动机气门挺杆的视图。