[发明专利]机动车和将至少一个动力蓄能器布置在机动车中的方法

说明书

本发明涉及一种机动车，该机动车具有两个前轮和两个后轮以及能通过动力蓄能器运行的电驱动装置，其中，机动车在前轮之间的区域中具有前接纳部，该前接纳部用于与前接纳部相关联的动力蓄能器，机动车在前轮和后轮之间的区域中具有后接纳部，该后接纳部布置在机动车的底部中并用于与后接纳部相关联的动力蓄能器，其中，在接纳部中装入或能装入动力蓄能器。

技术领域

本发明涉及一种机动车，该机动车具有两个前轮和两个后轮以及能通过动力蓄能器/牵引用蓄能器运行的电驱动装置。本发明还涉及一种用于将至少一个动力蓄能器布置在机动车中的方法。

背景技术

在具有电动驱动装置的车辆中，安装在车辆中的蓄能器的容量对车辆在电动运行中的最大可能的续驶里程、在给定续驶里程范围内可调用的平均发动机功率以及机动车的制造成本具有重大影响。因此，令人感兴趣的是，能够以尽可能简单的方式来制造机动车的不同构造变型方案，这些变型方案在其蓄能器的容量方面是可调整的。

文献US 2011/0174561 A1描述了一种适用于运输危险货物的载重车的混合动力驱动系统。混合动力驱动系统包括两个布置在载重车侧面的电池。电机和用于运行电机所需的电子设备安置在车辆中部的电池之间。

文献DE 10 2013 207 535 A1描述了一种用于电池的极连接板，通过该极连接板可以连接彼此相邻地布置的两个电池单体的两个相对的极。此外，极连接板包括传感器固定装置，例如可以在传感器固定装置中接纳温度传感器。通过极连接板连接的电池单体可以布置在壳体中以形成蓄能器。

文献EP 2 497 677 A2描述了一种电动机动车，该电动机动车具有可以通过外部能量源充电的蓄能器。电动车辆除电池外，还包括多个电气部件和多个继电器，通过对继电器的切换，可以减少充电过程中由于电子部件产生的负载。

发明内容

本发明的目的是，提供一种在蓄能器容量方面可调整的机动车。

为了实现该目的，根据本发明提出，机动车在前轮之间的区域中具有前接纳部，该前接纳部用于与前接纳部相关联的动力蓄能器，机动车在前轮与后轮之间的区域中具有布置在机动车的底部中的后接纳部，该后接纳部用于与后接纳部相关联的动力蓄能器，其中，动力蓄能器被装入或可以被装入接纳部中。

根据本发明的解决方案的优点在于，可以以特定于车型系列或特定于设备的方式来调整装入机动车中的动力蓄能器的数量。例如，标准化的动力蓄能器可用于不同的车型或设备变型中，这些标准化的动力蓄能器分别与前接纳部或后接纳部相关联。与接纳部之一相关联的动力蓄能器特别是可以具有不同的容量，从而得到包括多个不同的动力蓄能器的模块化系统，利用该模块化系统可以使机动车适配于期望的存储容量。可以从动力蓄能器中选择单独或一起具有期望的容量的一个或多个动力蓄能器。

机动车的所有动力蓄能器优选具有相同的额定电压并且并联连接，以便提高在额定电压下可用的容量。电容器或电池或者说蓄电池的装置可用作动力蓄能器。

布置在前轮之间的区域中的前接纳部可以例如位于机动车的前轴的上方或旁边。布置在机动车的前轮和后轮之间的区域中或在前轴和后轴之间的区域中的后接纳部可以布置在机动车的底部中，其中，术语“底部”在此描述了位于机动车的乘客舱下方的机动车区域。

本发明的一个优选的实施方式提出，机动车在前接纳部和后接纳部之间的区域中具有至少一个中间接纳部，该至少一个中间接纳部布置在机动车的底部中并用于与中间接纳部相关联的动力蓄能器，其中，动力蓄能器被装入或可以被装入中间接纳部中。提供用于装入与接纳部相关联的动力蓄能器的一个或多个中间接纳部将模块化系统扩展到总共三个或更多可能的位置，以用于装入动力蓄能器。由此，能够创建更多的车型或设备变型，并且实现了动力蓄能器重量在机动车中更均匀的分配。