[发明专利]用于机动车的底盘的调节装置以及后桥转向机构

说明书

本发明涉及一种用于机动车的底盘的调节装置，其包括致动器(2)，所述致动器具有壳体(5)以及主轴驱动器，所述主轴驱动器具有可轴向移动的主轴(10)，所述调节装置还具有车身侧的固定轴承(7)和底盘侧的连接元件(4)。在此规定，所述主轴(10)沿其纵轴线(a)的方向延伸出一延长区段(11)，其中，所述连接元件(4)固定在所述延长区段(11)的外端部(11b)上。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、用于机动车的底盘的调节装置以及一种后轴转向机构。

背景技术

文献DE 10 2008 021 861A1公开了一种用于机动车的底盘的致动器，其中该致动器具有可电动驱动的主轴驱动器，该主轴驱动器具有可轴向移动的主轴，该主轴以其外端部铰接到可移动的底盘部件、特别是拉杆上。所述致动器具有壳体，该壳体通过轴承支撑在底盘侧上。在通过电动机启动致动器时，所述主轴沿其纵向方向移动并且因此引起底盘拉杆的调节。

对于机动车的后轴转向机构来说已知的是，或者安装有两个独立的致动器，也就是说针对每个后轮安装一个致动器；或者仅安装一个布置在中央的致动器，该致动器对两个后轮起作用。根据用途，这种致动器可具有不同的尺寸。当现有的致动器、也简称为调节器无法在车辆中的特殊安装条件下使用时，则会出现问题。一种适配车辆中的特殊安装条件的新型结构通常成本过于昂贵。

发明内容

本发明的目的是，使现有的致动器适配车辆中的特殊安装条件。

本发明包括权利要求1的特征。由从属权利要求得出有利的改进方案。

根据本发明规定，致动器的主轴借助于延长区段沿轴向方向延伸，其中在该延长区段的外端部上布置有底盘侧的连接元件，例如布置有用于连接使车轮转向用的车轮支架的铰接叉。通过主轴的延伸实现了以下优点：市售的或标准的致动器适合于车身侧的支撑点和底盘侧的铰接点之间预设的距离。这意味着无需针对特殊的安装条件重新设计致动器，从而节省了成本。主轴的、特别是通过延长区段实现的延伸能够容易地进行改进。所述延长区段是单独的构件，其能够形状配合连接地或者传力连接地例如借助于螺纹紧固件与主轴、优选与其端部连接。

根据一种替代的实施方式，延长区段与主轴一体地构成，也就是说主轴本身被延长。在这种情况下，仅现有的主轴必须被具有所需长度的、新的、适配的主轴替换。根据所需的长度，可以很容易地对现有致动器进行成本低廉的适配。

根据一种优选的实施方式，延长区段可支撑在车身侧、特别是可支撑在底盘侧，或者支撑在底盘上。由于延长区段连接到底盘拉杆或车轮支架而产生横向力和弯曲力矩，这会导致延长区段的应力增大或导致其屈曲(Knicken)。该力和力矩通过在车辆上得到支撑而获得。换句话说，支撑件设置在车辆结构或辅助构件上，所述辅助构件固定在车辆结构或车身上。为此，在延长区段区域中设有围绕延长区段的导向元件。所述导向元件在车辆上、例如在车身或底盘上、例如可以支撑在副车架、车桥支架、辅助框架(或其他车辆构件或底盘部件)上。

根据另一种优选的实施方式，延长区段通过滑动或推力轴承支撑。优选柱状地构造的延长区段被引导通过滑动轴承或推力轴承，并且沿径向方向、也就是说横向于纵轴线地支撑在其中。替代于柱状的构造，延长区段也可以具有多边形的周向形状。在这种情况下，滑动轴承或推力轴承在其内部轮廓处同样也是多边形的，从而使得延长区段能够不可相对转动地在轴承中滑动。

根据另一种优选的实施方式，滑动轴承或推力轴承布置在轴承座内部，该轴承座固定在车辆上，特别是固定在车辆的车身或辅助框架上。因此，在足够长的区段上引导延长区段进而引导主轴，其中优选设置有两个滑动轴承，即在轴承座的端部处各设有一个滑动轴承。因此有效地避免了，由于在车轮引导装置中产生的较大的力而导致延长区段的屈曲。