[发明专利]用于调节始于机动车的无线电连接的发射功率的方法、用于机动车的调节装置及具有调节装置的机动车

说明书

本发明涉及一种用于调节无线电连接(32)的发射功率(51)的方法，该无线电连接是从机动车(30)的至少一个天线(A1、A2、AN)到至少一个车辆外部无线电设备(33)的无线电连接。在此，机动车的至少一个座位占用传感器(S1、S2、SN)借助于相应的占用信号(48)指明相应车辆座位(34)的座位占用。取决于占用信号(48)调节在至少一个内舱天线(A1、A2、AN)处的相应的发射功率(51)。另外，根据被指明座位占用的车辆座位(34)或座席与相应的内舱天线(A1、A2、AN)的距离，分级地或连续地降低在相应内舱天线(A1、A2、AN)处的发射功率(51)，与相应的内舱天线的距离并不是均匀的或围绕内舱天线同心的，而是与相应的内舱天线的方向性或天线特性相关。本发明还涉及调节装置(40)和具有这种调节装置(40)的机动车(30)。

技术领域

本发明涉及一种用于调节始于机动车的、从机动车的至少一个天线到车辆外部的无线电设备的无线电连接的发射功率的方法。本发明还涉及调节装置以及具有至少一个天线和根据本发明的调节装置的机动车。

背景技术

随着对机动车与其他设备通过向外指向的无线电连接(诸如经由无线电标准，例如蓝牙、WLAN(wireless local area network，无线局域网)、LTE(long term evolution，长期演进)或其他移动通信方法)连接性或连通性的要求，在机动车中所需的天线数量不断提高。因此，向外指向的无线电连接通常是从机动车到车辆外部的无线电设备(例如移动通信发射基站)的移动无线电连接，或者是机动车与车辆外部设备的WLAN连接，如在已知的所谓的车对X通信中那样。为了保证这种发射信号的最佳传输，天线通常安置在机动车的外部，例如安置在车顶或保险杠处。然而，车顶天线的缺点是，一方面例如在敞篷车或没有车顶的类似的车辆不能安置车顶天线，另一方面车顶天线会因其突出的形状而损坏。安置在保险杠处的天线特别容易损坏。此外，对于所需数量的天线，在车辆车顶或保险杠处不能提供足够的安装空间。

也可以将天线定位在机动车的内舱中，因为天线在此还在事故情况下得到保护，并且因此更好地防止撞击，从而天线至少在确定的情况下还能在机动车的事故之后发射出发射信号。然而，人们忽略了这样一个事实，因为由于内舱天线的存在，相比于应用外部天线，在为上述向外指向的无线电连接发射发射信号时，机动车的乘客或乘员会暴露于更强的电磁射线中，并且因此遭受更高的辐射暴露。因为对于向外指向的无线电连接来说，需要发射信号具备特定的信号强度。然而，在此，针对在内舱中的辐射暴露，必须遵循法律规定的SAR值(SAR表示“spezifische Absorptionsrate”，特定吸收率)，以便乘客或乘员不会由于信号强度暴露于过高的电磁场强度中或者不会遭受过高的辐射暴露。因此，在机动车中应避免使用内舱天线来将无线电信号发射到车辆外部的无线电设备，以便保证乘员的低于预定的限值的辐射暴露或在乘客舱中遵循预定的SAR值。

由WO 2017/106816 A1已知一种充电系统，借助于它可在机动车中为智能手机重新充电。电能通过以下方式无线地作为无线电信号传输，即，天线阵列使定向波束朝智能手机定向，然后定向波束直接或间接触及智能手机的天线。可借助于座位占用传感器识别到车辆乘客的位置，并且定向波束可有针对性地绕过所占用的座位。由此避免不必要的人员辐射暴露和不必要的能量损失。

发明内容

本发明的目的在于，将用于向外指向的无线电连接的天线以高的防撞击性布置在机动车中，并且在此调节天线的发射功率，使得由始于天线的无线电信号引起的、机动车乘员的辐射暴露不超过预定的值。

该目的根据本申请的独立权利要求实现。本发明的有利的改进方案在从属权利要求、下文的说明以及附图中予以说明。