[发明专利]用于液压式车辆制动设备的主制动缸

权利要求书

1.用于液压式车辆制动设备的主制动缸，具有主制动缸孔（3），第一主制动缸活塞（5）能够在所述主制动缸孔中轴向地移动，其特征在于，所述主制动缸（1）具有液压式回程阻尼器（11），所述回程阻尼器（11）对所述第一主制动缸活塞（5）的朝未被操纵的位置的方向在所述主制动缸孔（3）中的返回运动进行阻尼，所述回程阻尼器（11）具有回程阻尼器缸（12）和将所述回程阻尼器缸（12）划分为两个腔室（18、19）的回程阻尼器活塞（13），所述回程阻尼器缸（12 ）或者所述回程阻尼器活塞（13）与所述第一主制动缸活塞（5）相连接并且所述回程阻尼器活塞（13）或者所述回程阻尼器缸（12）与所述主制动缸（1）或者第二主制动缸活塞（7）相连接，以便所述第一主制动缸活塞（5）在所述主制动缸（1）中的移动使所述回程阻尼器活塞（13）在所述回程阻尼器缸（12）中移动，使得所述回程阻尼器缸（12）中的两个腔室（18、19）的容积反向地变化，所述回程阻尼器（11）具有第一止回阀（22），制动液通过所述第一止回阀能够从所述两个腔室中的第一腔室（18）流到所述两个腔室中的第二腔室（19）中，所述第一腔室的容积在所述第一主制动缸活塞（5）在主制动缸（1）中朝操纵方向移动时缩小，并且所述两个腔室中的第一腔室（18）具有弹簧加载的第二止回阀（23），制动液通过该第二止回阀能够从第一腔室（18）流到所述主制动缸（1）中并且该第二止回阀在穿流方向上作为节流阀起作用。

2.根据权利要求1所述的主制动缸，其特征在于，所述第一止回阀（22）的穿流横截面大于所述第二止回阀（23）的穿流横截面。

3.根据权利要求1所述的主制动缸，其特征在于，所述第二止回阀（23）的阀关闭弹簧的打开压力和/或弹簧硬度是能够调节的。

4.根据权利要求1所述的主制动缸，其特征在于，所述第二止回阀（23）是振动阀。

5.根据权利要求4所述的主制动缸，其特征在于，所述振动阀具有作为闭锁体（25）的板簧以及阀关闭弹簧，并且所述振动阀的打开压力和弹簧硬度通过抗弯刚度、预应力和形成所述阀关闭弹簧的板簧的固定点与阀通道（24）的间距来确定。

6.根据权利要求1所述的主制动缸，其特征在于，所述第二止回阀（23）具有作为闭锁体（25）的弹性的孔板以及阀关闭弹簧，所述阀关闭弹簧布置在所述回程阻尼器缸（12）的端壁（39）上，覆盖着所述端壁（39）中的阀通道（24）并且在与所述阀通道（24）有间矩的情况下被固定在所述端壁（39）上。

7.根据权利要求6所述的主制动缸，其特征在于，形成所述阀关闭弹簧的孔板的固定点与所述阀通道（24）的间距能够确定，以用于调节所述第二止回阀（23）的打开压力和/或其阀关闭弹簧的弹簧硬度。

8.根据权利要求6所述的主制动缸，其特征在于，所述闭锁体（25）在面向所述回程阻尼器缸（12）的端壁（39）的一侧上具有隆起（40），该隆起在所述第二止回阀（23）关闭时在所述第二止回阀（23）的阀座上贴靠在所述回程阻尼器缸（12）的端壁（39）上。

9.根据权利要求1所述的主制动缸，其特征在于，所述第一主制动缸活塞（5）是空心活塞，所述回程阻尼器缸（12）布置在所述空心活塞中。

10.根据权利要求1所述的主制动缸，其特征在于，所述主制动缸（1）是液压式车辆制动设备的液压块（2），该液压块具有用于所述液压式车辆制动设备的制动调节的液压结构元件的接收部并且具有用于所述液压式车辆制动设备的轮制动器的接头。