[发明专利]蒸发燃料处理装置和控制装置

说明书

蒸发燃料处理装置具备：吸附罐；吹扫通路，其将吸附罐与内燃机的进气管连接；吹扫控制阀，其配置在吹扫通路上；以及控制装置，其对吹扫控制阀和向内燃机供给燃料的燃料喷射阀的切换时刻进行控制。控制装置估计在内燃机工作过程中停止了从燃料箱向内燃机的燃料供给的状态下吹扫气体被供给到内燃机的情况下催化剂的温度是否超过标准温度，在估计为催化剂的温度超过标准温度的情况下，在停止向内燃机的燃料供给之前使吹扫气体量减少，使得在停止向内燃机的燃料供给时催化剂的温度为标准温度以下。

技术领域

本说明书公开一种与蒸发燃料处理装置以及对蒸发燃料及燃料的供给进行控制的控制装置有关的技术。

背景技术

已知如下一种技术：将含有燃料箱内产生的蒸发燃料的气体(吹扫气体)供给到内燃机，进行燃烧后进行处理。在日本特开昭61-38153号公报中公开了一种控制吹扫气体向内燃机的供给的控制装置。下面将日本特开昭61-38153号公报称为专利文献1。在专利文献1中，在车辆减速时内燃机正在工作的状态中停止从燃料箱向内燃机的燃料供给(实施燃料切断)的情况下，与停止向内燃机的燃料供给同时地还停止吹扫气体的供给。专利文献1通过使燃料的供给与吹扫气体的供给同时停止来抑制未燃烧的吹扫气体(未燃吹扫气体)被供给至催化剂处。此外，当未燃吹扫气体接触催化剂时，催化剂的温度上升。

发明内容

在专利文献1中，与燃料切断同时地停止了吹扫气体的供给。由此，在燃料切断后，不向进气管供给吹扫气体。然而，在燃料切断时，有时在进气管内残存有吹扫气体。进气管内残存的吹扫气体在内燃机内未被燃烧而移动至催化剂处。其结果为，催化剂的温度上升，有可能引起催化剂的温度超过标准温度(用于充分地发挥催化剂功能的上限温度)。本说明书提供抑制催化剂的温度上升的技术。

本说明书中公开的第一技术涉及蒸发燃料处理装置。该蒸发燃料处理装置具备：吸附罐，其用于吸附燃料箱内产生的蒸发燃料；吹扫通路，其将吸附罐与内燃机的进气管连接，供从吸附罐向进气管输送的吹扫气体通过；吹扫控制阀，其配置在吹扫通路上，在供给状态与切断状态之间切换，所述供给状态是从吸附罐向进气管供给吹扫气体的状态，所述切断状态是切断吹扫气体从吸附罐向进气管的供给的状态；以及控制装置，其对吹扫控制阀和燃料喷射阀的切换时刻进行控制，所述燃料喷射阀用于向内燃机供给燃料。控制装置估计在内燃机工作过程中停止了从燃料箱向内燃机的燃料供给的状态下吹扫气体被供给到内燃机的情况下催化剂的温度是否超过标准温度，所述控制装置在估计为催化剂的温度超过标准温度的情况下，在停止向内燃机的燃料供给之前使吹扫气体量减少，使得在停止向内燃机的燃料供给时催化剂的温度为标准温度以下。

本说明书中公开的第二技术为，在上述第一技术的蒸发燃料处理装置中，控制装置在估计为催化剂的温度超过标准温度的情况下，使停止向内燃机的燃料供给的时刻晚于停止吹扫气体向进气管的供给的时刻。

本说明书中公开的第三技术为，在上述第一技术或第二技术的蒸发燃料处理装置中，控制装置在估计为催化剂的温度超过标准温度的情况下，停止吹扫气体向进气管的供给。

本说明书中公开的第四技术涉及控制装置。该控制装置对蒸发燃料处理单元和燃料供给单元进行控制，蒸发燃料处理单元将燃料箱内产生的蒸发燃料向内燃机的进气管供给，燃料供给单元将燃料箱内的燃料向内燃机供给。控制装置估计在内燃机工作过程中停止了从燃料箱向内燃机的燃料供给的状态下吹扫气体被供给到内燃机的情况下催化剂的温度是否超过标准温度，在估计为催化剂的温度超过标准温度的情况下，在停止向内燃机的燃料供给之前使吹扫气体量减少，使得在停止向内燃机的燃料供给时催化剂的温度为标准温度以下。