[发明专利]轨道车辆的具有在端部链节上缩小的磨损部分的链式磁轨制动装置

说明书

本发明涉及一种轨道车辆的链式磁轨制动装置，所述链式磁轨制动装置具有至少一个由链式磁体(2)形成的制动磁体，所述链式磁轨制动装置至少具有以下特征：链式磁体(2)具有一个电磁线圈体(8)、至少一个磁芯(7)、两个与电磁线圈体(8)刚性连接的端部链节(14、15)，每一个端部链节(14、15)具有一个端部链节磁芯(7)，所述电磁线圈体(8)具有至少一个上托架(30)和至少一个下托架(32)，所述上托架与下托架在其之间构成通孔(13)，所述端部链节磁芯(7)在垂直于电磁线圈体(8)的纵向方向设置的横截面中观察时构成为马蹄铁形，所述端部链节磁芯具有一个腹板(17)和两个背离所述腹板(17)延伸的腿部(19a、19b)，其中，在腿部(19a、19b)的指向轨道(1)的端部上构成有设置用于与轨道(1)摩擦接触的极靴(16a、16b)，所述腹板(17')横向穿过电磁线圈体(8)的通孔(13)延伸。按照本发明规定：端部链节磁芯(7)具有一体的端部链节磁芯上部(20)，所述端部链节磁芯至少包括所述腹板(17)和腿部(19a、19b)的至少一个在装配状态中上部的第一部件(21a、21b)，在所述端部链节磁芯上部上分别可拆卸地紧固有腿部(19a、19b)的在装配状态中下部的且单独的第二部件(23a，23b)，在所述第二部件的自由端构造有腿部(19a、19b)的极靴(16a、16b)。

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆的链式磁轨制动装置以及一种具有这样的链式磁轨制动装置的轨道车辆，所述链式磁轨制动装置具有至少一个由链式磁体形成的制动磁体，所述链式磁轨制动装置至少具有以下特征：链式磁体具有一个电磁线圈体、至少一个磁芯、两个与电磁线圈体刚性连接的端部链节和多个分别与电磁线圈体可受限地运动地相连接的且沿电磁线圈体的纵向方向观察相继设置的中间链节以及多个分隔壁，其中，在两个相邻的中间链节之间分别设置一个分隔壁，所述电磁线圈体承载至少一个电磁线圈绕组，每一个端部链节具有一个端部链节磁芯，所述电磁线圈体具有至少一个上托架和至少一个下托架，所述上托架与下托架在其之间构成通孔，所述端部链节磁芯在垂直于电磁线圈体的纵向方向设置的横截平面中观察时构成为马蹄铁形，所述端部链节磁芯具有一个腹板和两个背离所述腹板延伸的腿部，其中，在腿部的指向轨道的端部上构成有设置用于与轨道摩擦接触的极靴，所述腹板横向穿过电磁线圈体的通孔延伸。

背景技术

电的磁轨制动装置的产生力的主要组件是制动磁体。原则上，制动磁体是如下电磁体，所述电磁体包括沿轨道方向延伸的、由电磁线圈体承载的电磁线圈和马蹄铁形的磁芯。所述马蹄铁形的磁芯在其面向车辆轨道的侧面上构成极靴。在电磁线圈中流动的直流电流产生磁电压，所述磁电压在磁芯中产生磁通，一旦制动磁体以其极靴放在轨道上，所述磁通就通过轨头短路。由此，在制动磁体与轨道之间产生磁吸引力。由于运动的轨道车辆的动能，磁轨制动装置通过携动件沿着轨道被牵拉。在此，通过在制动磁体与轨道之间的滑动摩擦与磁吸引力相结合地产生制动力。通过与轨道的摩擦接触在制动磁体的极靴上出现摩擦磨损，该摩擦磨损不得超过最大的磨损度，因为否则会损害电磁线圈体。

原则上，可以按照结构上的构造区分两种不同类型的磁轨制动装置。

一方面，磁轨制动装置可以是刚性磁轨制动装置，在所述刚性磁轨制动装置中制动磁体是刚性磁体，其中，制动磁体具有电磁线圈体，所述电磁线圈体与磁芯的两个部分拧紧，所述两个部分在其腿部的极靴的区域内在缝隙中被由非磁性材料制成的中间体沿纵向方向分开。中间体的非磁性材料用于避免在各极靴之间的磁短路。刚性磁轨制动装置主要使用在街道和城市道路的短途交通中。

此外，已知在此讨论的具有链式磁体作为制动磁体的链式磁轨制动装置，在所述制动磁体中，电磁线圈体具有多个分隔壁和设置在各分隔壁之间的腔室。磁芯可受限地运动地保持在分隔壁之间的腔室中，各磁芯在制动过程期间对齐，以便能够更好地追踪在轨头上的不平整性。在这种情况下，极靴构成在中间链节的磁芯的面向轨道的端面上。链式磁轨制动装置按照标准地使用在标准轨距铁路区域中。

此外，磁轨制动装置的制动力的大小与磁路的磁通(亦即也与一个磁芯或者多个磁芯的几何结构)、磁通势和在制动磁体与轨道之间的摩擦比有关。