[发明专利]轨道车辆的具有中间环节的延长臂的环节磁轨制动设备

说明书

本发明涉及一种轨道车辆的环节磁轨制动设备(4)，其包括至少一个环节磁体(2)，环节磁体(2)具有电磁线圈体(8)以及两个与电磁线圈体(8)刚性连接的端部环节(14、15)和多个分别与电磁线圈体(8)以能受限运动的方式连接的且沿电磁线圈体(8)的纵向方向看相继地设置的中间环节(6)；在两个相邻的中间环节(6)之间设置分别一个分隔壁(10)；中间环节(6)具有在垂直于电磁线圈体(8)纵向方向设置的横截面中看马蹄铁形的磁芯(7)，磁芯具有连接部(17)和两个背离连接部(17)延伸的臂(19a、19b)；在臂(19a、19b)的分别一个朝向轨道(1)的端部上构造有设置用于与轨道(1)摩擦接触的极靴(16a、16b)。按照本发明设置，在至少一个中间环节(6)的磁芯(7)的至少一个臂(19a、19b)中，臂(19a、19b)的至少一个朝向轨道(1)的区段(29)沿电磁线圈体(8)的纵向方向看在下面配合至少一个相邻的或邻接的分隔壁(10)的朝向轨道(1)的端部(27)。

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆的环节磁轨制动设备，所述环节磁轨制动设备具有环节磁体，其中，环节磁体具有电磁线圈体以及两个与电磁线圈体刚性连接的端部环节和多个中间环节，所述多个中间环节分别以能受限运动的方式与电磁线圈体连接并且沿电磁线圈体的纵向方向看相继地设置；并且在两个相邻的中间环节之间设置分别一个分隔壁；中间环节具有在垂直于电磁线圈体的纵向方向设置的横截面中看马蹄铁形的磁芯，所述磁芯具有连接部和两个背离连接部延伸的臂；在分别一个臂的一个朝向轨道的端部上构成设置用于与轨道摩擦接触的极靴，以及本发明涉及一种具有这种环节磁轨制动设备的轨道车辆。

背景技术

电动磁轨制动器的产生力的主要构件是制动磁体。其原理上是电磁铁包括沿轨道方向延伸的、由电磁线圈体承载的电磁线圈和马蹄铁形的磁芯，所述磁芯形成基体或载体。马蹄铁形的磁芯在其朝向车辆轨道的那侧上形成极靴。在电磁线圈中流动的直流引起磁电压，所述磁电压在磁芯中产生磁通量，一旦制动磁体以其极靴放置在轨道上，则所述磁通量通过轨头短接。由此，实现在制动磁体和轨道之间的磁性吸引力。通过运动的轨道车辆的动能，磁轨制动器通过带动件沿轨道被牵拉。在此，通过在制动磁体和轨道之间的滑动摩擦结合磁性吸引力产生制动力。通过与轨道的摩擦接触在制动磁体的极靴上产生摩擦磨损，所述摩擦磨损不应当超过最大磨损程度，因为否则电磁线圈体被损坏。

原则上，可按照结构构造区分两种不同类型的磁体。

在第一实施方式中，制动磁体是刚性磁体，两个磁性极靴与所述刚性磁体螺纹连接，所述极靴通过非磁性板条沿纵向方向分开。这用于避免制动磁体内的磁短路。极靴形成在侧垫的朝向车辆轨道的端面上。刚性磁体通常在短途交通中在有轨电车和城铁中使用。

此外，在这里讨论的环节磁轨制动设备中已知环节磁体，在环节磁体中，电磁线圈体具有分隔壁和设置在其间的室。在分隔壁之间磁芯以能受限运动的方式保持在所述室中，所述磁芯在制动过程期间定向，以便可改进地跟随轨头的不平度。在该情况中，极靴形成在磁芯的朝向轨道的端面上。环节磁体符合标准地在全轨道区域中使用。

磁轨制动器的制动力大小尤其依赖于磁环路的磁通量、即也依赖于一个磁芯或多个磁芯的几何结构、磁通势和在制动磁体和轨道之间的摩擦比。

这类的环节磁轨制动设备由DE 102004018008 B3已知。

发明内容

与此相对，本发明的任务在于，这样发展开头提到类型的环节磁轨制动设备，使得由其施加的制动力尽可能大。此外，也要提供包括这中环节磁轨制动设备的轨道车辆。