[发明专利]车辆有效
申请号: | 201880047612.2 | 申请日: | 2018-06-01 |
公开(公告)号: | CN110891838B | 公开(公告)日: | 2023-03-14 |
发明(设计)人: | 村山拓仁;小杉诚;松本邦昭;大庭辰诞 | 申请(专利权)人: | 雅马哈发动机株式会社 |
主分类号: | B60W10/02 | 分类号: | B60W10/02;B60K6/485;B60L50/16;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B62M23/02;F02D29/02;F16D1/09;F16D1/092 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 李喜娟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 | ||
1.一种车辆,其包括:
发动机,其包括曲轴,所述发动机构造成通过所述曲轴输出动力;
磁体式马达发电机,其包括转子和定子,所述转子包括永磁体并连接至曲轴,使得在未插入离合器的情况下允许所述转子和所述曲轴之间的动力传递,并且使得所述转子以固定的速度比相对于所述曲轴旋转,所述定子与所述转子相对地配置,所述磁体式马达发电机构造成至少在所述发动机的燃烧动作开始时使所述曲轴旋转并且在被所述发动机驱动时发电;
蓄电装置,其向所述磁体式马达发电机供电并且从所述磁体式马达发电机接收电力;
加速器操作器,其被操作以指示所述发动机进行输出;
从动构件,其构造成由从所述发动机输出的动力驱动,以使所述车辆向前移动;
动力传递装置,其构造成将动力从所述曲轴传递至所述从动构件,所述动力传递装置包括离合器;以及
控制部,其构造成使所述磁体式马达发电机通电以使所述曲轴旋转,并且在所述曲轴旋转时向所述发动机供给燃料以使所述发动机的燃烧动作开始,其特征在于,
所述车辆能够以倾斜姿势转弯,
所述车辆构造成,当转弯时向弯道的内侧倾斜,以便抵抗转弯时作用在所述车辆上的离心力,
所述动力传递装置构造成:
在所述曲轴的转速处于低于2000rpm的低速区域时,断开所述曲轴与所述从动构件之间的动力传递,并且
在所述曲轴的转速增大期间在所述曲轴的转速达到2000rpm之前,通过使所述曲轴的转速达到离合器接合转速而不依赖于驾驶员的操作,来允许所述曲轴与所述从动构件之间的动力传递,所述离合器接合转速是动力传递随离合器接合而开始的转速,
在所述发动机的燃烧动作停止的状态下响应于所述加速器操作器被操作以指示所述发动机进行输出,所述控制部控制所述磁体式马达发电机,使得所述磁体式马达发电机在所述发动机的燃烧动作停止的情况下通过所述蓄电装置中的电力使所述曲轴旋转,并且在所述曲轴的转速达到2000rpm之前,所述控制部向所述发动机供给燃料并使所述发动机的燃烧动作开始,并且
所述从动构件构造成在所述曲轴的转速增大期间在所述曲轴的转速达到2000rpm之前,由所述发动机的燃烧所引起的所述曲轴的动力来驱动。
2.根据权利要求1所述的车辆,其中,
所述离合器具有3500rpm以上且6700rpm以下的离合器失速转速。
3.根据权利要求1所述的车辆,其中,
所述磁体式马达发电机使所述曲轴旋转,直至所述曲轴的转速达到离合器失速转速。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆,其中,
在所述曲轴的转速增大期间在所述曲轴的转速达到2000rpm之前,所述从动构件由所述发动机的燃烧所引起的所述曲轴的动力和所述磁体式马达发电机的驱动所引起的所述曲轴的动力两者来驱动。
5.根据权利要求4所述的车辆,其中,
所述动力传递装置构造成在所述曲轴的转速增大期间在所述发动机的燃烧动作开始之后并且在所述曲轴的转速达到2000rpm之前,允许所述曲轴与所述从动构件之间的动力传递,
在所述发动机的燃烧动作停止的状态下响应于所述加速器操作器被操作以指示所述发动机进行输出,所述控制部控制所述磁体式马达发电机,使得所述磁体式马达发电机在所述发动机的燃烧动作停止的情况下通过所述蓄电装置中的电力使所述曲轴旋转,并且在所述曲轴的转速达到2000rpm之前,所述控制部向所述发动机供给燃料并使所述发动机的燃烧动作开始,并且
所述从动构件在所述曲轴的转速增大期间在所述发动机的燃烧动作开始之后并且在所述曲轴的转速达到2000rpm之前,由所述发动机的燃烧所引起的所述曲轴的动力和所述磁体式马达发电机的动力两者来驱动。
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