[发明专利]用于将降噪元件施加至车辆车轮用轮胎的工艺和设备

说明书

描述了用于将降噪元件(100)施加至轮胎(500)的工艺和设备，其中每个降噪元件(100)包括涂覆有粘合剂层(50a)的锚固表面(101)，其中设置：用基准辐射(R1)照射涂覆有所述粘合剂层(50a)的所述锚固表面(101)；检测由被基准辐射(R1)照射的锚固表面(101)发射的辐射(R2)，并根据所发射的辐射(R2)确定代表涂覆有所述粘合剂层(50a)的锚固表面(101)的数字图像(ImD)，数字图像(ImD)的每个像素与相应亮度值相关联，所述亮度值代表在所述锚固表面(101)的对应于所述每个像素的区域中存在的粘合剂量；以及将一个或多个降噪元件(100)施加在轮胎(500)的径向内部表面上。

技术领域

本发明涉及一种用于将降噪元件施加至车辆车轮用轮胎的工艺和设备。

背景技术

表述“降噪元件”用于表示一种元件，该元件一旦与车辆车轮用轮胎相关联，就具有衰减轮胎在使用期间产生的噪声的能力。优选地，通过制造上述降噪元件的材料的类型将这种能力赋予上述降噪元件。适用于此目的的材料例如是吸声材料，例如开孔聚氨酯泡沫。

车辆车轮用轮胎通常包括胎体结构，该胎体结构包括至少一个胎体帘布层，该胎体帘布层由结合在弹性体材料基质中的增强帘线形成。胎体帘布层具有分别与环形锚固结构接合的端部襟翼。环形锚固结构位于轮胎的通常用术语“胎圈”标识的区域中，并且每个环形锚固结构通常由大体周向的环形插入件形成，至少一个填充插入件在径向外部位置中施加在该环形插入件上。这种环形插入件通常被称为“胎圈芯”，并且具有将轮胎牢固地固定到适当地设置在车轮的轮辋中的锚固座的任务，从而在运行期间防止轮胎的径向内部端部襟翼离开该锚固座。

在胎圈处，可以设置特定的增强结构，其具有改善扭矩向轮胎的传递的功能。

在相对于胎体结构的径向外部位置中关联有胎冠结构。

胎冠结构包括带束结构以及位于相对于带束结构的径向外部位置中的由弹性体材料制成的胎面带。

带束结构包括一个或多个带束层，所述一个或多个带束层相对于彼此径向叠置地定位，并且具有织物或金属增强帘线，所述织物或金属增强帘线具有交叉取向和/或基本平行于轮胎的周向延伸方向。

在胎体结构和带束结构之间，可以设置一弹性体材料层，称为“带束下层”，具有使胎体结构的径向外部表面尽可能均匀以便随后施加带束结构的功能。

在带束结构和胎面带之间，可以插置由弹性体材料制成的所谓的“底层”，该底层具有适用于确保胎面带与带束结构的稳定连结的特性。

由弹性体材料制成的相应侧壁施加在胎体结构的侧表面上，每个侧壁从胎面带的侧边缘之一延伸直至胎圈的相应环形锚固结构。

表述“前进方向”用于表示平行于用于进给或胶合的输送带的纵向方向的方向。因此，进给方向对应于上述用于进给或胶合的输送带的前进方向。

表述“低”、“之下”、“下部”或“下部分”以及“高”、“之上”、“上部”或“上部分”用于表示相对于上述用于进给或胶合的输送带的相对位置。

表述“下游”或“头部”以及“上游”或“尾部”是参照上述前进方向使用的。因此，假设例如前进方向是从左向右，则相对于任何一个参照元件的“下游”位置或“头部”位置指示所述参照元件的右边的位置，“上游”位置或“尾部”位置表示该参照元件的左边的位置。