[发明专利]声学面板以及相关联的推进单元有效
申请号: | 201880049386.1 | 申请日: | 2018-07-25 |
公开(公告)号: | CN110998077B | 公开(公告)日: | 2023-03-14 |
发明(设计)人: | 乔治斯·吉恩·泽维尔·里乌;诺曼·布鲁诺·安德雷·若代;杰里米·保罗·弗朗西斯科·冈萨雷斯 | 申请(专利权)人: | 赛峰飞机发动机公司 |
主分类号: | F02C7/045 | 分类号: | F02C7/045;G10K11/172 |
代理公司: | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人: | 寇毛;李雪 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 声学 面板 以及 相关 推进 单元 | ||
本发明涉及一种用于飞行器推进单元的声学面板(16),该声学面板包括芯部(18)和与芯部(18)接触的进入层(22),进入层(22)包括下部元件(34)和上部元件(36),每个下部元件和上部元件包括内部面、外部面和至少一个通孔(30),下部元件(34)和上部元件(36)的内部面彼此接触并且形成通道,该通道限定挡板并且通向芯部(18)的孔格(24)。
技术领域
本发明涉及一种用于飞行器推进单元的声学面板,该声学面板旨在被布置在推进单元的流体流动流道的边缘处。
本发明还涉及一种包括这种声学面板的推进单元。
本发明适用于飞行器推进单元的领域,并且更具体地,适用于被布置在这种推进单元中的声学面板。
背景技术
已知为推进单元提供声学面板以便衰减由存在于所述推进单元中的涡轮机产生的噪声。这种噪声是例如由涡轮机的转子与其周围环境的相互作用所引起的。
通常,这种声学面板由具有蜂窝结构的芯部组成,该蜂窝结构被保持在第一板片与第二板片之间,该第一板片旨在与推进单元中的流体流接触,该第二板片相对于蜂窝结构与第一板片相对地设置。通常,第一板片设置有多个类似于管的颈部,该多个颈部在芯部的孔格中垂直于第一板片延伸。另外,第二板片是不可渗透的且是刚性的,以便反射声波。在这种情况下,每个孔格(至少一个颈部在该孔格中延伸)形成亥姆霍兹(Helmholtz)共振器,该亥姆霍兹共振器能够通过开口处的粘热消散效应提供声衰减,颈部通过该开口通向孔格。在这种情况下,每个孔格形成共振腔。
在亥姆霍兹共振器中,频率调谐(换句话说,为获得最大声衰减而进行的频率调节)通过一个或多个颈部的体积以及相关联的共振腔的体积进行控制。由于颈部的低高度,共振器的频率调谐主要通过蜂窝结构的厚度进行控制。
利用这种声学面板,当孔格的厚度约为对应于所述频率的波长的四分之一时,在给定的频率下获得令人满意的声衰减。
然而,这种声学面板不能完全令人满意。
更具体地,与前几代涡轮机相比,新一代涡轮机具有降低的标称转速和减少的叶片数量。这由以下事实证明:由新一代涡轮机产生的噪声具有比由前几代涡轮机产生的噪声更低的频率(换句话说,更长的波长)。
在现有技术的声学面板的情况下,当待衰减的声波的频率降低时,必须显著地增加声学面板的厚度。这导致声学面板的体积和质量的增加,这特别是在空运应用的情况下是不可接受的。
因此,本发明的一个目的在于提供一种声学面板,该声学面板的体积和质量比常规的声学面板更少地依赖待衰减的声波的频率。
发明内容
为此,本发明涉及一种上述类型的声学面板,声学面板包括芯部和进入层,
芯部包括被布置成形成蜂窝结构的多个孔格,每个孔格通向芯部的第一面并且通向芯部的与第一面相对地定位的第二面,
进入层包括下部元件和上部元件,每个下部元件和上部元件包括相应的板片,该板片具有内部面和与内部面相对地定向的外部面,
下部元件和上部元件中的每一个包括至少一个通孔,该通孔通向外部面并且还通向内部面,
下部元件和上部元件中的至少一个的内部面针对至少一个通孔包括对应的凹槽,通孔通向该对应的凹槽,
下部元件的内部面与上部元件的内部面相对地设置并接触,上部元件和下部元件中的一个元件的每个通孔与上部元件和下部元件中的另一个元件的凹槽相对,以便与上部元件和下部元件中的另一个元件的凹槽和通孔一起形成通道,该通道通向凹槽,
每个通道的通孔沿与进入层的厚度方向不同的方向偏移,
进入层与芯部的第一面相对地延伸并接触,
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