[发明专利]安全带卷收器的力限制装置有效
申请号: | 201880049710.X | 申请日: | 2018-07-12 |
公开(公告)号: | CN111148664B | 公开(公告)日: | 2022-09-27 |
发明(设计)人: | H·布卢姆 | 申请(专利权)人: | ZF汽车业德国有限公司 |
主分类号: | B60R22/34 | 分类号: | B60R22/34 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 李骏 |
地址: | 德国阿*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安全带 卷收器 限制 装置 | ||
1.用于限制安全带拉出力的安全带卷收器(12)的力限制装置,所述力限制装置具有切割构件(34)以及切削构件(28),所述切割构件和切削构件围绕安全带卷轴轴线相对于彼此可转动地设置并且所述切割构件和切削构件的端侧面(30、32)朝向彼此,其中,在切割构件(34)中容纳有能够从固定位置移动预先给定的距离到切割位置中的切割元件(46),并且在切削构件(28)中设置有切削区段(68),切割元件(46)能够切削性地嵌入所述切削区段中,其中,切割元件(46)通过第一剪切销(50)在切割构件(34)上保持在固定位置中,第一剪切销(50)沿着安全带卷轴轴线延伸并且与切割构件(34)的本体(54)一件式地构造,并且第一剪切销(50)在其内部具有空腔(56)。
2.根据权利要求1所述的力限制装置,其特征在于,力限制装置用于车辆乘员约束系统。
3.根据权利要求1所述的力限制装置,其特征在于,所述空腔(56)仅设置在第一剪切销(50)的基座(58)的区域中。
4.根据权利要求3所述的力限制装置,其特征在于,所述第一剪切销(50)在其长度的60%至80%上是实心的。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的力限制装置,其特征在于,所述切割构件(34)是压铸构件。
6.根据权利要求5所述的力限制装置,其特征在于,所述切割构件(34)由锌、铝或者含有锌和/或铝的合金制成。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的力限制装置,其特征在于,在所述切削构件(28)上设置有第二剪切销(62),所述第二剪切销设置成,使得其在力限制期间在切削构件(28)的第一角度位置中将剪切力施加到第一剪切销(50)上并且在第二角度位置中切割元件(46)将剪切力施加到第二剪切销(62)上。
8.根据权利要求7所述的力限制装置,其特征在于,用于剪断第一剪切销(50)所需的力水平小于用于剪断第二剪切销(62)所需的力水平。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的力限制装置,其特征在于,在所述切割构件(34)中构造有止动部(66),所述止动部限制切割元件(46)从固定位置至切割位置的移动。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的力限制装置,其特征在于,所述切割元件(46)具有用于嵌入切削区段(68)中的刀刃(48),并且所述刀刃(48)在安全带卷轴轴线(L)的方向上观察在切割位置中比在固定位置中更靠近切削构件(28)。
11.根据权利要求1至4中任一项所述的力限制装置,其特征在于,所述切削构件(28)和切割构件(34)经由另外的力限制器(40)相连接,所述另外的力限制器设计成,使得其允许在切割构件(34)和切削构件(28)之间的相对转动。
12.根据权利要求11所述的力限制装置,其特征在于,所述力限制器是扭力杆。
13.根据权利要求1至4中任一项所述的力限制装置,其特征在于,所述切削构件(28)构造在安全带卷轴(14)上。
14.根据权利要求13所述的力限制装置,其特征在于,所述切削构件(28)构造在安全带卷轴凸缘(18)的外侧面上。
15.根据权利要求13所述的力限制装置,其特征在于,所述切割构件(34)不可相对转动地与安全带卷轴(14)的锁定啮合部(42)相连接。
16.根据权利要求10所述的力限制装置,其特征在于,所述切割构件(34)设置在安全带卷轴(14)的一个端部上。
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