[发明专利]车辆的悬架装置

权利要求书

1.一种车辆的悬架装置，该车辆的悬架装置因行程而产生横移变化，其特征在于，具备：

多个连结部件，以在上下方向上可揺动的方式连结到车体；

车轮支承部件，与所述多个连结部件连结，将车轮可转动地支承；以及

缓冲装置，沿着车体上下方向延伸，其上端安装于车体，并且其下端安装于所述连结部件或者所述车轮支承部件，

所述多个连结部件被配置为，在车辆在平坦路上以规定车速直行这一条件下，横移变化所导致的表象衰减系数和所述悬架的临界衰减系数之比成为规定的下限值以上且规定的上限值以下，该横移变化所引起的表象衰减系数，是将伴随着车轮相对于车体的行程而车轮在车宽方向上移动、由此在车轮的接地面产生的车宽方向的力的上下方向成分除以车轮的行程速度而得到的，所述车宽方向的力是与由于车轮的横移变化而产生的准横滑角相应地在车轮中产生的力，

以车轮的轮胎的纵弹簧常数越小则所述下限值越大的方式，设定所述下限值。

2.如权利要求1所述的车辆的悬架装置，

将车辆的胎距设为T，将翻滚中心高度设为h，将等价侧偏刚度设为Cp，将所述规定车速设为V，将车轮被施加的簧上质量设为M，将车轮的行程量设为X，将车轮的行程速度设为X’，将初始前束角设为α，将侧倾系数设为ε的情况下，车轮轴的位置的表象弹簧常数K通过以下的式(1)表示，所述横移变化所引起的表象衰减系数和所述临界衰减系数之比ζ_scuff通过以下的式(2)表示，

。

3.如权利要求2所述的车辆的悬架装置，

后轮的轮胎的纵弹簧常数为213N/mm以下时，后悬架的所述横移变化所导致的表象衰减系数和所述临界衰减系数之比ζ_scuff的所述下限值为0.0299以上。

4.如权利要求2或3所述的车辆的悬架装置，

后轮的轮胎的纵弹簧常数为213N/mm以下时，前悬架的所述横移变化所导致的表象衰减系数和所述临界衰减系数之比ζ_scuff的所述下限值为0.0034以上。

5.如权利要求2或3中任一项所述的车辆的悬架装置，

所述横移变化所引起的表象衰减系数和所述临界衰减系数之比ζ_scuff的所述上限值为0.042。