[发明专利]车用空调

说明书

公开一种车用空调。本发明提供一种这样的车用空调：由于鼓风机设置在蒸发器与加热器芯之间，因此所述车用空调可直接控制经过蒸发器和加热器芯的空气的量；所述车用空调包括分别具有加热器芯的前排座椅排放单元和后排座椅排放单元，从而具有简单的形式，使能量消耗最小化，并且能够独立地对包括前排座椅、后排座椅、前排座椅的左边和右边以及后排座椅的左边和右边的四个或更多个区域进行空气调节；由于从空气入口流入的车辆外部空气和从设置在车辆中央的内部进气口流入的室内空气通过用于将空气排放到后排座椅的第二鼓风机而不是通过前排座椅鼓风机排放到车辆外部，因此所述车用空调在车辆的初始行驶期间可将令人讨厌的气味排放到外部。

技术领域

本发明涉及一种车用空调，更具体地，涉及一种这样的车用空调：其结构简单，能够使能量消耗最小化，能够在前排座椅和后排座椅独立地执行空气调节，并且能够在车辆初始启动时将令人不快的气味排放到外部。

背景技术

通常，车用空调是一种通过将室外空气引入到车辆内部或使车辆的室内空气循环的过程来冷却或加热而用于冷却或加热车辆内部的设备。这样的车用空调包括：蒸发器，用于冷却空调壳体的内部；加热器芯，用于加热空调壳体的内部；以及模式转换门，用于朝向车辆内部的部分选择性地吹送被蒸发器冷却或被加热器芯加热的空气。

根据空气鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元的安装结构，这样的空调分为三件式空调(其中，空气鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元独立地设置)、半中央式空调(其中，蒸发器单元和加热器芯单元嵌入在空调壳体中并且空气鼓风机单元单独安装)和中央安装式空调(其中，上述三个单元都嵌入在空调壳体中)。

图1是传统的车用空调的概念图。如图所示，传统的空调包括：鼓风机单元10，包括室内空气入口21、室外空气入口22、室内室外空气转换门23和鼓风扇35，室内空气入口21和室外空气入口22形成在一侧，室内室外空气转换门23被安装为选择性地打开和关闭室内空气入口21和室外空气入口22，鼓风扇35用于朝向空调壳体40的空气入口43强制地吹送室内空气和室外空气；以及空调壳体40，具有空气入口43、空气出口44、蒸发器41和加热器芯42，空气入口43用于引入从鼓风机单元10吹送的空气，空气出口44用于排放空气，蒸发器41和加热器芯42安装在空调壳体40中以彼此间隔开预定间距。

在此，室内室外空气转换门23可采用诸如板(Plate)型、空气压力小的穹顶(Dome)型、圆柱型和半球型的各种类型中的一种。

图2是示出传统空调中的半中央式(Semi center type)空调的透视图。空调1包括：空调壳体40，具有形成在入口处的空气入口43和形成在出口处的多个空气出口44；以及鼓风机单元10，用于通过形成在其上部处的室内空气入口和室外空气入口22选择性地引入室内空气和室外空气，以朝向空气入口43强制地吹送空气。

空调壳体40包括：上壳体，通过组装左壳体40a和右壳体40b形成；以及下壳体40c，组装到上壳体的底部。

此外，蒸发器41和加热器芯(未示出)依次安装在空调壳体40的内部，并且用于调节温度的温度调节门(未示出)和用于执行各种空气调节模式的模式门(未示出)安装在空调壳体40的内部。

此外，室内空气入口21和室外空气入口22与空调壳体40的空气入口43连通，并且鼓风扇35设置在室内空气入口21和室外空气入口22的下方。在这种情况下，空气入口43形成在空调壳体40的侧表面上。

也就是说，鼓风扇35通过旋转向形成在空调壳体40的侧表面上的空气入口43强制地吹送从室内空气入口21和室外空气入口22引入的空气。在这种情况下，空气通道以这样的方式形成，使得引入到室内空气入口21和室外空气入口22中的空气向下流动、经过鼓风扇35并通过鼓风扇35的旋转被引入到形成在空调壳体40的侧表面上的空气入口43中。也就是说，鼓风扇35设置在室内空气入口21和室外空气入口22的下方，并且空调壳体40靠近鼓风机单元10设置以与鼓风机单元10连通。