[发明专利]变速器

说明书

本发明涉及一种变速器（1），包括第一行星齿轮传动机构（2）、具有与所述第一行星齿轮传动机构（2）不同的传动比的第二行星齿轮传动机构（3）以及变速器壳体（21），其中所述第一行星齿轮传动机构（2）和所述第二行星齿轮传动机构（3）具有共同的行星架（4），并且其中所述第一行星齿轮传动机构（2）和所述第二行星齿轮传动机构（3）具有共同的行星架（4），并且其中所述第一行星齿轮传动机构（2）的第一齿圈（5）通过自由轮（7）被支承在所述变速器壳体（21）上，从而在自由轮（7）锁住时通过所述第一齿圈（5）将力传递到所述变速器壳体（21）中并且在自由轮（7）恢复时通过所述第二行星齿轮传动机构（3）的第二齿圈（6）将力传递到所述变速器壳体中。

技术领域

本发明涉及一种变速器。尤其所述变速器能够在负载下换挡。此外，本发明涉及一种包括这样的变速器的驱动系统。

背景技术

由现有技术已知多种变速器设计方案。尤其在汽车领域内、例如在轿车领域或者在载重汽车领域内已知许多不同的变速器系统。然而，已知的变速器通常具有这样的缺点，即：其不能在负载下换挡。因此，必须提供附加的离合器，以便中断驱动系。只能通过这种方式来确保，为了变换变速器的挡位在所述变速器上没有加载负载。然而，这种方法是昂贵的并且提高了可能会失灵或者必须加以维护的构件的数量。

发明内容

通过按本发明的变速器保证了带负载可换挡性。尤其是所述变速器能够可选在第一挡或第二挡中运行。在此，随时能够容易且低耗费地实现换挡。

按本发明的变速器包括第一行星齿轮传动机构和第二行星齿轮传动机构。在此规定，所述第一行星齿轮传动机构和所述第二行星齿轮传动机构具有不同的传动比。此外，所述变速器包括变速器壳体。在此规定，所述第一行星齿轮传动机构和所述第二行星齿轮传动机构具有共同的行星架。这意味着，存在一个共同的行星架，该行星架不仅承载第一行星齿轮传动机构的行星齿轮而且承载第二行星齿轮传动机构的行星齿轮。由此，所述第一行星齿轮传动机构的行星齿轮的、相对于所述第二行星齿轮传动机构的行星齿轮的相对运动是不可能的。最后规定，所述第一行星齿轮传动机构具有第一齿圈。所述第二行星齿轮传动机构具有第二齿圈。所述第一齿圈和所述第二齿圈优选彼此独立。所述第一行星齿轮传动机构的第一齿圈通过自由轮（Freilauf）被支承在所述变速器壳体上。因此，不仅能够实现第一齿圈和变速器壳体的抗扭转的连接而且能够实现第一齿圈相对于变速器壳体的旋转。所述自由轮为此具有两种状态。在锁住状态中，所述第一齿圈不能旋转。而在所述自由轮的恢复状态中，所述第一齿圈则能够相对于所述变速器壳体旋转。根据本发明来规定，在所述自由轮锁住时通过所述第一齿圈将力传递到所述变速器壳体中并且在所述自由轮恢复（überholen）时通过所述第二齿圈将力传递到所述变速器壳体中。在使用行星齿轮传动机构时，所述行星齿轮传动机构的要么太阳轮要么行星架要么齿圈要相对于变速器壳体进行支撑。这意味着，必须通过所描述的组件之一将力传入到所述变速器壳体中。在按本发明的变速器中，通过所述齿圈实现传力。因此，根据所述自由轮的状态，传力要么通过所述第一齿圈要么通过所述第二齿圈来实现。因为所述第一行星齿轮传动机构和所述第二行星齿轮传动机构具有不同的传动比，因此能够实现换挡，因为所述变速器根据自由轮的状态具有更低的或更高的传动比。

优选实施例的内容是本发明的优选的改进方案。

优选在所述变速器壳体与所述第二齿圈之间存在耦合元件。通过所述耦合元件，所述变速器壳体与所述第二齿圈可选能够抗扭转地连接或者能够释放。通过这种方式尤其可以调节所述自由轮的状态。如果第二齿圈和变速器壳体没有进行耦合，这意味着，第二齿圈能够相对于变速器壳体自由旋转，那么所述自由轮就起作用。由此，所述自由轮转换到锁住状态中，由此朝变速器壳体中的传力通过所述第一齿圈来进行。所述第二齿圈能够自由旋转。而如果通过所述耦合元件将变速器壳体与第二齿圈抗扭转地连接起来，则所述自由轮转换到恢复状态中。这意味着，第一齿圈相对于变速器壳体自由旋转，而朝变速器壳体中的传力则通过第二齿圈来进行。