[发明专利]用于制造车辆窗板的方法

说明书

一种用于制造车辆窗板的方法，所述车辆窗板具有第一拱曲窗板体(16)和第二拱曲窗板体(18)和布置在窗板体(16、18)之间的至少一个功能膜组件，所述方法包括以下步骤：‑提供具有内侧和外侧的第一窗板体(16)；‑提供功能膜组件并且将其以具有水平定向的平坦且平面的形状布置；‑将第一粘合剂系统施加到功能膜组件的面上，使得粘合剂系统在功能膜组件上以硬化的形式存在；‑在第一窗板体(16)的内侧上模制设有粘合剂系统的功能膜组件，使得功能膜组件跟随第一窗板体(16)的拱曲；‑提供第二窗板体(18)并且涂覆液态形式的第二粘合剂系统；‑借助于液态状态下的第二粘合剂系统附接第二窗板体(18)；和‑使第二粘合剂系统硬化。

技术领域

本发明涉及一种用于制造车辆窗板的方法。

背景技术

车辆窗板从实践中已知并且能够用作机动车的能调节的或固定的车顶元件。尤其已知分别包括板状的窗板体的车辆窗板，该窗板体通常由玻璃构成并且形成车顶元件的外皮。窗板体在其内侧上设有液晶组件，该液晶组件能电切换并且由此预给定车辆窗板的透光性。根据液晶组件的切换状态，车辆窗板或者很大程度上是透光的或者很大程度上是不透光的。因此，液晶组件形成车辆窗板的遮蔽组件。

此外已知，将液滴形式的液晶结合到聚合物中，从而构造液晶单元。在基本状态下，液晶是无序的，因此基本上不能透光。而是存在乳白色的外观。相反地，当电压作用到液晶上时，液晶彼此定向，使得能够传递光。

还已知，在车辆窗板中使用所谓的SPD(悬浮颗粒装置，suspended particledevice)膜，以便构造遮蔽装置。SPD膜在相应的单元中包括小的杆状颗粒，这些颗粒结合到塑料膜中并且首先随机定向。在电场下，颗粒定向，使得能够传递光。然而，存在的问题是，这样的SPD膜仅能够制造为蓝色，而不能制造为中性色，这种膜能够容易地在机动车中使用。

迄今为止基本上存在的问题在于，为拱曲的车辆窗板、尤其是三维拱曲的车辆窗板设置功能组件、例如液晶组件，并且实现在窗板的面上的均匀的外观和均匀的功能性。

发明内容

因此，本发明所基于的任务在于，提供一种用于制造带有功能组件的车辆窗板的方法，该功能组件在拱曲的窗板体的情况下在拱曲的窗板体的期望的面上具有均匀的外观或功能特性。

根据本发明，该任务通过下述技术方案中的用于制造车辆窗板的方法来解决。

根据本发明的方法，能够制造一种车辆窗板，其具有第一拱曲窗板体和第二拱曲窗板体和布置在两个窗板体之间的至少一个功能膜组件，所述方法因此包括以下步骤：

-提供具有内侧和外侧的第一拱曲窗板体；

-提供功能膜组件并且将其以具有水平定向的平坦且平面的形状布置；

-将第一粘合剂系统施加到功能膜组件的面上，使得粘合剂系统在功能膜组件上以硬化的形式存在；

-在第一窗板体的内侧上模制设有硬化的粘合剂系统的功能膜组件，使得功能膜组件跟随第一窗板体的拱曲；

-提供第二拱曲窗板体并且涂覆液态形式的第二粘合剂系统；

-借助于液态状态下的第二粘合剂系统附接第二窗板体，用于制造包括第一窗板体和第二窗板体的窗板复合体；和

-随后使第二粘合剂系统硬化。

因此，在根据本发明的方法中，功能膜组件在模制在第一窗板体上之前设有第一粘合剂系统，该第一粘合剂系统能够通过功能膜组件的平坦的和平面的布置构造恒定的厚度。当功能膜组件附接到第一窗板体上时，由于粘合剂系统以硬化的形式存在，能够保证功能膜组件在其整个面上与第一拱曲窗板体具有恒定且一致的间距。为了构造与窗板体的固定连接，粘合剂系统自然必须选择成使得其即使在硬化状态下在其上侧(即在其背向功能膜组件的侧上)具有高粘度或高粘性。