[发明专利]底盘测功装置用负载马达

说明书

提供一种底盘测功装置用负载马达，在周壁部(5)的内表面固定有定子(3)的壳体(2)能够从轴向(x)的外方(o)插入于汽车的轮胎罩，在壳体的中空部(7)的内部能够插入汽车的制动盘(8a)和制动钳(9)，转子(4)具备：转子连结部(101)，其能够与汽车的驱动轮连结部(8)连结；转子架(111)，其在将转子连结部与驱动轮连结部连结起来的状态下在比制动钳更靠向轴向外方的位置而朝向径向(r)的外方(o)延伸；转子周壁部(12)，其与转子架的径向外方端连接，且从与转子架的径向外方端连接的连接部(111c)朝向轴向的内方(i)延伸；以及磁铁(13)，其固定于转子周壁部。

技术领域

本发明涉及一种设置于进行汽车性能试验的底盘测功装置上的底盘测功装置用负载马达。

背景技术

以往，此种底盘测功装置(Chassis dynamometer)具备：转子轴以无法相对旋转的方式与汽车的驱动轮连结的负载马达、旋转自如地支撑于机框的辊轮、以及转子轴以无法相对旋转的方式固定于辊轮的旋转轴的补偿马达(例如参照专利文献1)。在上述负载马达中，在转子轴连结有：向壳体外方延伸的中间轴。并且，中间轴前端的凸缘部通过螺栓并隔着垫片而被固定于驱动轮的轮毂部。在性能试验时，控制流通于负载马达的电流、频率，赋予给实际负载亦即机械负载。并且，由具备旋转编码器、解析器、压力传感器、加速度传感器等的测定装置检测出的车速信号、前后载荷变化、扭矩变化、重心移动量等各值能够实时地被输入于控制系统的运算部。

另外，在底盘测功装置之中，还开发出了如下所述的底盘测功装置，即：在从汽车的驱动轮连结部上拆卸下驱动轮的状态下，将负载马达的向壳体外方延伸的中间轴前端的凸缘部与驱动轮连结部连结，从而省略了上述辊轮。该底盘测功装置的负载马达与以往的上述底盘测功装置所具备的负载马达同样地，向车体外方大幅地突出。

近年来，为了实现汽车的运转安全性的提高，开发出了：防撞制动系统、前车发出通知系统、标识识别系统、误启动抑制系统、车间距离保持支援系统、车道维持支援系统、路外偏离抑制系统等，并将各种传感器设置于车体。如果针对上述汽车使用：如上所述的向车体外方大幅地突出的负载马达，传感器有时会将负载马达误检测为障碍物，导致汽车进行错误工作。特别是，在计划今后进行实用化的自动驾驶车辆中，由于设置有更多的传感器，所以，当务之急是解决：汽车基于负载马达的误检测而进行错误工作的问题。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本特开2004－20401号公报

发明内容

本发明鉴于以上的问题点，其课题在于提供一种能够抑制汽车基于误检测而进行错误工作、且能够进行可靠性高的汽车性能试验的底盘测功装置用负载马达。

为了解决上述课题，本发明是一种底盘测功装置用负载马达，其设置于进行汽车性能试验的底盘测功装置，且该底盘测功装置用负载马达具备：壳体，该壳体具有周壁部、端壁部、以及由周壁部和端壁部包围起来的中空部；定子，该定子被固定于壳体的周壁部内表面；以及转子，该转子被收纳于壳体的中空部内部，并旋转自如地被设置于定子的径向内方，且能够与汽车的驱动轮连结部连结，所述底盘测功装置用负载马达的特征在于，当将汽车的车宽方向设定为轴向，将车宽方向外方设定为轴向外方，将车宽方向内方设定为轴向内方时，壳体的周壁部在轴向上延伸，壳体的端壁部被设置于周壁部的轴向外方端，壳体在底盘测功装置用负载马达的设置时能够从轴向外方插入于汽车的轮胎罩，并能够在壳体的中空部的内部插入汽车的制动盘和制动钳，转子具备：转子连结部，该转子连结部能够与汽车的驱动轮连结部连结起来；转子架，该转子架在转子连结部与驱动轮连结部连结起来的状态下在比制动钳更靠向轴向外方的位置而朝向径向外方延伸；转子周壁部，该转子周壁部与转子架的径向外方端连接，并从与转子架的径向外方端连接的连接部朝向轴向内方延伸；以及磁铁，该磁铁被固定于转子周壁部，在转子连结部与驱动轮连结部连结起来的状态下，制动钳插入于转子周壁部的径向内方的空间内。