[发明专利]具有包括液晶装置的复合结构的车窗板

说明书

本发明涉及一种车窗板，其包括板状的窗板结构体(16)，所述窗板结构体(16)具有面向车辆周围环境的外侧和背向所述外侧的内侧，一复合结构(20)连接至所述窗板结构体，所述复合结构(20)具有层结构，所述层结构包括彼此叠置的多个层，这些层中的一个层包括液晶装置(28)，所述液晶装置(28)包括两个膜(32、34)和位于这两个膜(32、34)之间的液晶单元(36)，并且这些层中的另外一层是偏振层(30)。层结构中的至少一个层是补偿层，所述补偿层的面积小于液晶装置(28)的面积，因而液晶单元(36)的边缘部分比被补偿层覆盖的中央部分厚。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的车窗板。

背景技术

这种车窗板在实践中是已知的并且可以是机动车辆的可移动的或固定的顶棚元件。车窗板包括板状窗板结构体，所述板状窗板结构体通常由玻璃制成并形成顶棚元件的外层。窗板结构体在其内侧处设置有复合结构，所述复合结构包括作为功能层的可以电切换的液晶装置，从而限定车窗板的透明度。基于液晶装置的开关状态，车窗板要么基本上是透明的，要么基本上是不透明的，从而形成遮光装置。

此外，已知偏振层用作上述类型的车窗板中的另一功能层。偏振层在窗板的横向上具有与液晶装置相同的尺寸。此外，复合结构具有中间叠层，这些中间叠层建立功能层之间的连接以及与窗板结构体之间的连接。中间叠层的尺寸至少在整个液晶装置上延伸。

在上述车窗板的生产过程中，在复合结构暴露于限定的压力和温度下的层压过程之后，液晶单元的热膨胀和所用的材料中的不均匀性可能导致液晶单元中的光学缺陷，这些光学缺陷归因于液晶单元的材料的局部集中并被称为暗斑。它们也可以形成在车窗板的可见区域中，这会影响车窗板的外观。

发明内容

本发明的目的在于提供一种上述类型的车窗板，其中，在车窗板的可见区域中形成液晶单元的物质的局部集中的风险被降低。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的车窗板来实现。

本发明提出一种车窗板，所述车窗板包括板状窗板结构体，所述板状窗板结构体具有面向车辆周围环境的外侧和背向该外侧的内侧，一复合结构连接至所述窗板结构体，所述复合结构具有层结构，所述层结构包括彼此叠置的多个层，所述多个层中的一个层包括液晶装置，所述液晶装置包括两个膜以及设置在这两个膜之间的液晶单元，所述多个层中的另外的层有偏振层。层结构中的至少一个层是补偿层，所述补偿层的面积小于液晶装置的面积，因此，液晶单元具有厚度比被补偿层覆盖的中央部分大的边缘部分。

利用位移层，使液晶单元的材料有针对性地集中在边缘部分中，从而使光学缺陷或暗斑移动到所述边缘部分，而所述边缘部分优选地位于可见区域之外。这意味着在液晶单元的边缘部分中形成液晶储存部。这通过以下事实来实现：在复合结构的制造过程中，位移层在侧向上由空白区域限界，所述空白区域与液晶单元的相应边缘部分重叠。施加在液晶装置的边缘部分上的压力低于施加在中心部分处的压力，这使得液晶单元的材料在边缘部分中积聚并变厚。

位移层可以以不同的方式构造。例如，位移层由偏振层形成，在这种情况下，偏振层的面积小于液晶装置的面积并且偏振层在侧向上由复合结构中的空白区域限界。

在根据本发明的车窗板的一替代实施例中，位移层由附加层、特别是附加膜形成。可以将附加层设置在复合结构中的不同位置处。例如，附加层与液晶装置或偏振层相邻。如果偏振层设置在液晶装置的背离窗板结构体的一侧上，则附加层也可以设置在液晶装置与偏振层之间或板状窗板结构体与液晶装置之间。

在根据本发明的车窗板的一优选实施例中，附加层的厚度在10μm至500μm之间。该厚度足以实现液晶单元在边缘部分中的增厚。然而，与此同时，车窗板的总厚度并未显着增加。

此外，根据本发明的车窗板可以在其内侧上具有内部玻璃体，该玻璃体胶合到层结构上。在这种情况下，附加层也可以与内部玻璃体相邻。