[发明专利]用于适配用于对来自发动机排出管线中的气体的氮氧化物进行去污染的还原剂的量的方法

说明书

一种用于适配用于对排出管线中的气体的氮氧化物进行去污染的还原剂的量的方法，在不注入还原剂并且系统的催化器排空氨的情况下进行由上游和下游传感器测得的氮氧化物量（MCamSD，MCavSD）的第一对齐（1）。进行经估计的氮氧化物的还原与借助于在不会在系统的催化剂内产生氨的存储的亚化学计量的还原剂注入期间的上游氮氧化物量（MCamSS）和下游氮氧化物量（MCavSS）之间的差的经测量的还原的第二对齐（2），这是与还原剂的量的第一校正一起进行的。进行由经估计的氮氧化物保持效率与由传感器测量的氮氧化物保持效率的第三对齐（3），该第三对齐（3）通过作为适应性校正（Coradap）的注入的还原剂的量的第二校正来进行。

技术领域

本发明涉及一种用于适配用于对来自机动车辆的内燃发动机排出管线中的气体的氮氧化物进行去污染的还原剂的量的方法，氮氧化物的去污染是根据通过将一定量的还原剂注入至管线中的选择性催化还原而进行的。

背景技术

超过95%的柴油发动机将配备有用于处理排出管线中的氮氧化物的设备。这将在非常近的未来中应用于汽油燃料发动机。

为此，在特别是具有柴油发动机的机动车辆中，已知为内燃发动机排出管线配备选择性催化还原系统，该选择性催化还原系统具有还原剂至管线中的注入，监测控制单元接收至少在选择性催化还原系统下游的通过排出管线排出的氮氧化物量的估值或测量值。

为了氮氧化物或NOx的去污染，因此通常使用选择性催化还原（SCR）系统。在本申请的下文中，选择性催化还原系统也能够通过其缩写SCR来提及，同样地，氮氧化物能够以它们的缩写NOx来提及，且氨以其化学式NH3来提及。

在SCR系统中使用液体还原剂，该液体还原剂旨在以预先限定的量并且通过连续的注入而引入机动车辆的排出管线中。该去污染还原剂的添加对存在于机动车辆的内燃发动机的排出管线中的NOx进行处理。该SCR还原剂通常是氨或氨前体，例如尿素或尿素衍生物，特别是以Adblue®品牌已知的混合物。

SCR系统通常具有包含一定量液体还原剂的罐，用于使用通向排出管线的注入器将液体还原剂供应至机动车辆的排出管线的泵。液体还原剂分解以产生气态氨，其化学式为NH3。NH3储存在SCR催化剂中以便还原由排出管线排放的气体中的 NOx。这既用于柴油车辆并且也用于汽油车辆。

这种SCR系统可以加倍或者与一个或多个活性或惰性的NOx捕集器相结合。通常，这种捕集器在较冷的排出温度下储存NOx。对于活性系统，在吹扫操作期间，在排气中烃存在丰富且热的情况下，NOx被还原。对于较高的温度，已证明以高频率并且在高压下连续将燃料注入至排出管线中比典型的交替储存和吹扫操作更有效率。

SCR系统（更具体地，当还原剂是诸如Adblue®的尿素衍生物时）在中温和高温之间是有效的，并且可以连续地转化NOx。也需要优化的控制，用于增加NOx的处理效率并且优化燃料和还原剂的消耗，这是考虑到这些参数都非线性地取决于排气中的条件以及在催化作用期间的条件。

SCR系统的控制可以分为两部分：标称控制和适应性控制。标称控制设定待注入的还原剂的量，其根据在开发期间使用的测试车辆和SCR系统来进行校准。适应性控制基于SCR系统实际相关联的车辆设定用于待注入的还原剂的量的乘法修正因子，以便使系统与偏差和分散相适应，偏差和分散可能源自还原剂注入器、源自NOx传感器、源自还原剂的质量、源自计量系统、源自催化温度或源自排气流量等。

也应该考虑到的是，系统可能通过引起NOx或NH3的更多排放而对还原过程有影响，NH3对应于经转化的但在排出管线出口处未用于催化作用的还原剂。一般地，适应性控制使用 NH3传感器和/或NOx传感器或用SCR浸渍颗粒过滤器或SCR催化剂出口处的估值来进行工作（这没有将存在辅助SCR系统或者如果存在用于氧化未经使用的过量NH3的催化剂的情况考虑在内），这是为了在排出管线的末端处监测催化作用，以便避免将NH3释放至机动车辆外部的环境中。