[发明专利]尤其用于内燃机的气门传动装置在审

专利信息
申请号: 201880062482.X 申请日: 2018-08-17
公开(公告)号: CN111164278A 公开(公告)日: 2020-05-15
发明(设计)人: A·冯盖斯伯格-海芬伯格;T·斯托尔克 申请(专利权)人: 戴姆勒股份公司
主分类号: F01L13/00 分类号: F01L13/00;F01L1/047
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 吴鹏;殷玲
地址: 德国斯*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 尤其 用于 内燃机 气门 传动 装置
【说明书】:

发明涉及一种尤其用于内燃机(11)的气门传动装置,它具有至少一个凸轮轴(12)、至少一个可轴向移动地安装在凸轮轴(12)上的凸轮单元(13)和至少一个致动器单元(14),该致动器单元具有至少一个用于在凸轮轴(12)上移动凸轮单元(13)的致动器(15),其中,该致动器(15)在运行期间被周期性地机械强制分离。

技术领域

本发明涉及一种尤其用于内燃机的气门传动装置,以及一种具有包括该气门传动装置的内燃机的机动车。

背景技术

已经由DE 10 2016 012 194公开了一种尤其用于内燃机的气门传动装置,其具有至少一个凸轮轴、至少一个可轴向移动地安装在凸轮轴上的凸轮单元和至少一个致动器单元,该致动器单元具有至少一个用于在该凸轮轴上移动凸轮单元的致动器。DE 10 2016012 194还包括一种安全装置(锁定装置),其设置用于仅在允许状态中触发切换单元的切换过程。如果安全装置失效且切换单元的致动器因此欲在错误时刻执行切换,则它可以这样做。于是,凸轮单元可能在错误时刻被移动,这可能导致气门传动装置受损。

也由JPS6062613A公开了一种气门传动装置。根据JP 60062613,应当通过一个机构阻止凸轮件在错误时刻(尤其当气门正被作动时)移动。该机构必须设计得很刚性,因为它必须阻断由致动器产生的大的移动力。

也还由DE 10 2007 042 932公开了一种气门传动装置。在这里,如不应切换,则正常运行中在切换部件和切换单元之间不存在相互作用。安全装置设置用于防止出乎计划的相互作用。当应该切换时,必须先建立切换部件和切换单元的相互作用。此过程需要一定时间,尤其大致是凸轮轴一转的四分之一。如果切换指令进行得过迟,则因此几乎需要等候凸轮轴转动一整圈,直至可以进行接合过程。尤其在低发动机转速下,驾驶员因此在负载需求情况下感觉到不适延迟。在车辆运动模式中,必须以更高速度行驶或是持续以大的气门升程行驶,以保证瞬间响应。两者都造成更高的消耗。

发明内容

本发明尤其基于以下任务,提供一种有利地安全且结构简单的气门传动装置。该任务通过根据权利要求1的发明设计来完成。由从属权利要求中得到本发明的改进方案。

本发明基于一种尤其用于内燃机的气门传动装置,其具有至少一个凸轮轴、至少一个可轴向移动地安装在凸轮轴上的凸轮单元和至少一个致动器单元,该致动器单元具有至少一个用于在凸轮轴上移动凸轮单元的致动器。

在此提出,该致动器在运行期间被周期性地机械强制分离。优选地,该气门传动装置尤其设置用于与有待进行的切换过程无关地在凸轮轴每转动一圈时在正确角位建立致动器与凸轮单元之间的有效接合(作用连接)。由此,尤其可以提供一种最好可靠的气门传动装置。可以有利地提供如下气门传动装置,其不允许在错误时刻的切换过程,由此该气门传动装置被设计得很可靠。通过本发明的设计,可以放弃比较庞大而结实地构成的机构——其必须阻断由切换单元产生的移动力。尤其可以提供如下气门传动装置,在此,在可以切换时(这尤其在凸轮轴每转动半圈时就会发生),致动器总是处于与凸轮单元的有效接合中。因此该致动器尤其可以无延迟地实现每次切换请求。尤其是例如可以无需等候销卡入导槽的过程。另外,例如也不必再检测和确认销卡入导槽的过程。

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