[发明专利]用于测量安全带拉出量的方法以及安全带卷收器在审
申请号: | 201880062974.9 | 申请日: | 2018-09-24 |
公开(公告)号: | CN111148971A | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | M·赛弗特;K·比尔克 | 申请(专利权)人: | ZF汽车业德国有限公司 |
主分类号: | G01D5/14 | 分类号: | G01D5/14;B60R22/48 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 刘盈 |
地址: | 德国阿*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 测量 安全带 拉出 方法 以及 卷收器 | ||
1.用于由车辆的安全带卷收器(10)测量座椅安全带(12)的安全带拉出量的方法,其中,所述安全带卷收器(10)包括带卷轴(14)、至少一个能随带卷轴(14)转动的磁体(18)、磁场传感器(20)和控制单元(22),所述磁场传感器设置在由磁体(18)产生的磁场中,所述控制单元与磁场传感器(20)相连接,其中,所述方法具有如下步骤:
a)通过控制单元(22)借助磁场传感器(20)测量磁体(18)的位置,
b)控制单元(22)探测磁体(18)何时已完成完全的回转,
c)控制单元(22)将完全的回转的数量保存在存储器(26)中,并且
d)控制单元(22)根据完全的回转的数量和磁体(18)的位置确定安全带拉出量。
2.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,所述控制单元(22)将完全的回转的数量保存在非易失性的存储器(26)中和/或即使在车辆的关断状态中也给所述存储器(26)提供电流。
3.按照权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在车辆的关断状态中,所述控制单元(22)在具有小的电流消耗的待机模式中运行,在所述待机模式中,控制单元(22)继续探测磁体(18)的位置。
4.按照权利要求3所述的方法,其特征在于,当磁体(18)的位置改变使得超过预定的阈值,所述控制单元(22)从其待机模式中调到其运行模式中。
5.按照权利要求3或4所述的方法,其特征在于,当探测到在车辆上的预定的行为、如解锁车辆、打开车门或起动发动机时,控制单元(22)从其待机模式调到其运行模式中。
6.按照上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,当所述控制单元(22)与车辆供电装置断开时,将安全带拉出量的值重置为零。
7.按照上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,所述控制单元(22)确定在座椅安全带(12)完全卷绕到带卷轴(14)上时磁体(18)的位置并且将磁体(18)的所述位置作为磁体(18)的零位置保存在存储器(26)中。
8.用于车辆的座椅安全带(12)的安全带卷收器,所述安全带卷收器包括带卷轴(14)、至少一个磁体(18)、磁场传感器(20)和控制单元(22),所述磁场传感器设置在由磁体(18)产生的磁场中,所述控制单元与磁场传感器(20)相连接,
其中,所述磁体(18)与带卷轴(14)相连接,使得当带卷轴(14)转动时,所述磁体旋转,
其中,所述控制单元(22)设计为用于实施按照上述权利要求之一所述的方法。
9.按照权利要求8所述的安全带卷收器,其特征在于,所述磁体(18)紧固在带卷轴(14)的一个端侧(24)上。
10.按照权利要求9所述的安全带卷收器,其特征在于,所述磁体(18)和/或磁场传感器(20)设置在带卷轴(14)的转动轴线(D)上。
11.按照权利要求10所述的安全带卷收器,其特征在于,所述磁体(18)和/或磁场传感器(20)相对于带卷轴(14)的转动轴线(D)错开地设置。
12.按照权利要求11所述的安全带卷收器,其特征在于,所述磁场传感器(20)设置在磁体(18)的沿径向的外侧上。
13.按照权利要求8所述的安全带卷收器,其特征在于,所述安全带卷收器(10)具有齿轮(32),所述齿轮与带卷轴(14)的齿圈(34)相嵌接,其中,所述磁体(18)紧固在齿轮(32)上。
14.按照权利要求13所述的安全带卷收器,其特征在于,在齿轮(32)与带卷轴(14)之间设置有传动装置(38)。
15.按照权利要求8至14之一所述的安全带卷收器,其特征在于,所述磁场传感器(20)是AMR传感器、GMR传感器、CMR传感器和/或TMR传感器。
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