[发明专利]用于机动车的内燃机

说明书

本发明涉及一种用于机动车的内燃机(10)，具有至少一个用于容纳活塞(14)的气缸(16)和至少一个配属于气缸(16)的燃烧室(12)的预燃室火花塞(20)，该预燃室火花塞具有通过多个开孔(36,38)流体连通至该燃烧室(12)的预燃室(34)，在该预燃室内能借助该预燃室火花塞(20)产生至少一个点火火花，其中，已经在内燃机(10)的进气行程内进行用至少包含燃料和空气的新鲜混合气吹扫该预燃室(34)，从而在点火时刻在该预燃室(34)内容纳有可点燃的燃料‑空气混合物。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的内燃机。

背景技术

这种用于机动车的内燃机例如已经从DE 10 2014 004 943 A1中作为已知方案得知。在此，内燃机具有至少一个用于容纳活塞的气缸和预燃室火花塞，预燃室火花塞配属于气缸内的燃烧室。预燃室火花塞具有预燃室，其通过多个呈通孔状的开孔流体连通至燃烧室。在预燃室内，可借助预燃室火花塞、尤其借助预燃室火花塞的至少一个电极产生至少一个点火火花以便借助点火火花例如点燃预燃室内的燃料-空气混合物。

此外，DE 10 2010 010 109 A1公开一种具有壳体的预燃室火花塞，壳体在其前端具有带有多个开孔的预燃室。

由DE 197 23 182 A1公开了一种用于内燃机中的点燃和燃烧的方法。

发明内容

本发明的任务是改进上述类型的内燃机，使得可以实现很有利的内燃机运转。

该任务通过一种用于机动车的内燃机完成。该内燃机具有至少一个用于容纳活塞的气缸和至少一个配属于该气缸的燃烧室的预燃室火花塞，该预燃室火花塞具有通过多个开孔流体连通至该燃烧室的预燃室，在该预燃室内能借助该预燃室火花塞产生至少一个点火火花并且已经在该内燃机的进气行程内用至少包含燃料和空气的新鲜混合气吹扫该预燃室，从而在点火时刻在该预燃室内容纳有可点燃的燃料-空气混合物，并且其中一个所述开孔作为中心开孔，而另外的开孔作为辅助开孔，所述辅助开孔在该预燃室火花塞的周向上围绕该中心开孔分散布置，这些开孔具有各自的通行方向，其中，该中心开孔的通行方向相对于各个辅助开孔的各自通行方向倾斜延伸，且该中心开孔的通行方向相对于该预燃室火花塞的纵向延伸方向倾斜延伸，其中，该辅助开孔关于该纵向延伸方向旋转对称地布置并且该纵向延伸方向与该中心开孔相交，其中，该中心开孔在燃烧室侧朝向由借助喷油器被直接喷入燃烧室的燃料构成的燃料喷流倾斜，其中，各个辅助开孔和该中心开孔具有彼此不同的直径，并且该中心开孔的直径大于各个辅助开孔的各自的直径，其中，所述辅助开孔在该预燃室内造成新鲜混合气的旋转气流。

下面说明了具有适当的本发明改进方案的有利设计：

-所述辅助开孔分别所具有的直径在包含两个端点值的0.7毫米至1.4毫米范围内；以及

-该中心开孔所具有的直径在包含两个端点值的0.8毫米至1.6毫米范围内。

为了改进用于机动车的内燃机，使得可以实现很有利的且尤其是高效且少排放的内燃机运转，本发明提出，尤其是在内燃机运转期间已经在内燃机的进气行程中进行用至少包含燃料和空气的新鲜混合气吹扫该预燃室，从而在点火时刻在预燃室内容纳有可点燃的燃料-空气混合物。在点火时刻，借助预燃室火花塞、尤其借助至少部分布置在预燃室中的预燃室火花塞的至少一个电极在该预燃室内产生所述至少一个点火火花，以便由此点燃该燃烧室内的至少包含燃料和空气的新鲜混合气。因为在点火时刻在预燃室内容纳有前述的可点燃的燃料-空气混合物，故可以借助所述至少一个点火火花可靠点燃容纳在预燃室中的可点燃的燃料-空气混合物并且使其充分燃烧，从而在预燃室内被点燃的混合物可通过该预燃室内的开孔进入该燃烧室，由此在该燃烧室内的燃料-空气混合物可被可靠点燃且因此充分燃烧。