[发明专利]电子控制单元

说明书

本发明公开了一种机动车辆电子控制单元机壳。所述机壳包括电子部件外壳(1)和覆盖件(15)。所述外壳和所述覆盖件(15)可相互接合。所述外壳(1)具有基部(2)和直立的外围侧壁(3)，所述外围侧壁限定外围边缘(4)，所述外围边缘与所述基部(2)成间隔关系并且围绕所述外壳入口延伸。所述覆盖件(15)具有闭合部分(16)，并且被构造为经由所述闭合部分(16)与所述外壳(1)之间的围绕所述外围边缘(4)的接合来闭合所述入口。所述覆盖件(15)还具有安装部分，所述安装部分被构造为安装到机动车辆中的安装表面(27)。所述安装部分从所述闭合部分(16)垂下，以便当所述外壳和所述覆盖件(15)相互接合以闭合所述入口时，所述安装部分基本上在所述外壳(1)的所述外围侧壁旁边延伸，所述安装部分从而被构造为将所述外壳相对于所述安装表面(27)固定，由此使得所述外围边缘(4)与所述安装表面(27)间隔开。

技术领域

本发明涉及机动车辆电子控制单元机壳，以及包括机动车辆电子控制单元机壳的机动车辆电子控制单元。

背景技术

现代机动车辆配备有许多电子控制单元(ECU)，这些电子控制单元控制车辆的各种电气系统。ECU包括用于执行控制各种车辆系统的操作的电子器件，并且通常包括用于将ECU的电子器件连接到车辆的其他电子器件的连接器。ECU的一些示例为发动机控制模块、变速器控制模块、制动器控制模块、悬架控制模块和中央定时模块。

ECU通常便利地定位在它们所控制的部件或系统附近。例如，悬架控制模块可定位在车轮附近。如上所述，ECU用于各种功能，并且因此定位在机动车辆中的各种位置。因此，一些ECU定位在机动车辆中可能存在水的位置。重要的是避免水接触ECU的电子器件，因为这可能引起电子器件短路，从而造成损坏。因此，ECU通常包括用于防止水轻易地流到电子器件上的机壳。

先前提出的机壳由安装有印刷电路板(PCB)的板和覆盖该PCB并且抵靠该板密封的机壳主体构成。然后，在该板的区域中将该板或机壳主体附接到车辆的表面。该机壳主体与板之间的密封件必须是水密的，以便防止水进入该机壳并接触电子器件。然而，高标准的水密密封件难以生产，或者随着时间的推移可能劣化，例如由于安装了该机壳的机动车辆的振动。因此，该密封件可变得有缺陷，并且水可能渗漏到机壳中，并对ECU的电子器件造成损坏。

先前提出的其他ECU和机壳被布置为根本不具有密封件。在此类型的机壳中，水可在机壳侧壁下方自由地进入机壳和从机壳排出，所述侧壁保持在安装该机壳的表面的上方。该机壳具有上壁和侧壁。电路板安装在上壁的下方，并且连接器定位在比该电路板低的位置处，以使得通过该连接器周围的间隙进入ECU的水将由于重力而从该电路板下落。然而，由于在车辆中发生相当大的振动和移动，已经进入此类型机壳的水可能溅到电路板上。此外，ECU可定位在热源附近(诸如靠近车辆的发动机)，因此水蒸气可能进入机壳并导致在电路板上形成液滴。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种改善的机动车辆电子控制单元机壳。

根据本发明，提供了一种机动车辆电子控制单元机壳，该机动车辆电子控制单元机壳包括电子部件外壳和覆盖件，该外壳和覆盖件可相互接合。该外壳具有基部和直立的外围侧壁，该外围侧壁限定了与所述基部成间隔关系的外围边缘。该外围边缘围绕外壳入口延伸。该覆盖件具有闭合部分，并且被构造为经由该闭合部分与外壳之间的围绕所述外围边缘的接合来闭合该入口。所述覆盖件具有安装部分，该安装部分被构造为安装到机动车辆中的安装表面。所述安装部分从所述闭合部分垂下，以便当该外壳和该覆盖件相互接合以闭合所述入口时，所述安装部分基本上在所述外壳的外围侧壁旁边延伸。该安装部分从而被构造为将外壳相对于安装表面固定，由此使得外围边缘与该安装表面间隔开。

有利地，该安装部分被构造为将外壳相对于安装表面固定，由此使得外围边缘与该安装表面间隔开至少该外围边缘与基部所间隔开的距离。

便利地，该安装部分被构造为将外壳相对于安装表面固定，由此使得外围边缘与该安装表面间隔开至少20mm。