[发明专利]用于机动车辆的流体容器

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的流体容器，其具有界定存储容积(10、66)的容器壁(8、64、90)、加热元件(12、34、68)和外壳(14、46、70、88)，存储容积(10、66)用于相对于环境(U)存储液体，加热元件(12、34、68)布置在存储容积(10、66)中(8、64)，其中外壳(14、46、70、88)相对于供应容积(10、66)以液密方式包围加热元件(12、34、68)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的液体容器。

背景技术

在现代机动车辆中，水性操作液体例如用于增加发动机功率或用于减少污染物排放。在这方面，用于将水注入燃烧室的系统或用于废气后处理的SCR系统是已知的。

液体容器中携带的水性操作液体会在相应低的外部温度下冻结。在这种情况下，需要快速解冻水性操作液体，以允许输送和将液体供应至相应的系统。

为此，已知在液体容器的存储容积中布置加热装置。在这里，困难之处在于保护加热装置免受由于冰压力或由于受到由驱动动态引起的加速的冰块的冲击而引起的机械损坏。将用于加热装置的能量供应装置以密封的方式从存储容积引导至外部以防介质而连接至能量源的困难增大。

在此背景下，本发明涉及指定改进的液体容器的技术问题，对于该改进的液体容器，至少部分地解决上述挑战，并且具体地，该改进的液体容器具有防止对加热装置的机械损坏的保护和被密封以防介质的能量供应装置。

发明内容

本发明涉及一种用于机动车辆的液体容器，该液体容器具有容器壁，该容器壁相对于环境界定用于储存液体的存储容积，该液体容器具有设置在存储容积中的加热元件，并且具有外壳，其中，外壳相对于存储容积以液密的方式包围加热元件。

加热元件由外壳保护，以免受到液体接触引起的化学损伤或机械损伤。

根据本发明的一种配置，可在液体容器中提供恰好一个单个加热元件。这具有的优点是，只有一个加热元件必须集成至液体容器中，并被提供能量。

替代地，可设置的是，两个或更多个加热元件布置在存储容积中。这具有的优点是，在尺寸和它们在存储容积中的空间布置方面，加热元件可尽可能紧凑地集成至液体容器中。

根据另一配置，液体容器的特征在于线缆引入部，其中将用于向加热元件供应能量的至少一个线缆从加热元件引入液体容器的环境，其中线缆引入部具有形成在外壳上的第一通道开口，并且具有形成在容器壁上的第二通道开口，并且其中，在线缆引入部的区域中，外壳和容器壁以液密的方式连接。

因此，外壳和容器壁相对于存储容积界定线缆，使得在液体容器和线缆的操作期间在存储容积中接收的液体之间不会发生液体接触。另外，外壳与容器壁之间的连接形成存储容积相对于环境的密封，结果，在外壳与容器壁之间的连接区域中，没有液体泄漏至环境。

根据液体容器的另一配置，设置的是，在容器壁上一体地形成有沿加热元件方向延伸的轮廓部，其中轮廓部界定第二通道开口，并且其中，轮廓部在端侧处以液密方式焊接，和/或以液密方式通过棘爪作用锁定至外壳。

因而，通过将轮廓部焊接至外壳，可以以廉价和简单的方式提供可靠的液密连接。可替代地，可设置的是，在轮廓部与外壳之间形成液密的、具体是机械的、具有制动作用的锁定，为此，例如通过硅树脂或弹性体密封件实现密封，诸如O形环等。这样，可在轮廓部与外壳之间设置非破坏性可释放的连接，以便例如进行维护或修理工作。

为了保护加热元件免受环境影响，在第一通道开口的区域中，外壳可相对于环境密封。为此，线缆可例如用外壳的塑料材料封装，或铸造在外壳中，或借助于密封材料密封，该密封材料在后面的阶段被引入至通道开口的区域中。第一通道开口的液密密封和/或防尘密封和/或气密密封可具体实现，其中加热元件与线缆一起在注射成型工艺中用塑料封装，其中，基本上完全包围加热元件的塑料形成外壳。