[发明专利]车辆用空调装置

说明书

本发明的目的在于，在车辆用空调装置中适当地实现驾驶座侧的防起雾功能的确保、静肃性的确保、向驾驶座侧吹出的空气与向副驾驶座侧吹出的空气的风量平衡的调节。车辆用空调装置(1)具备壳体(12)、送风风扇(16)、以及加热用热交换器(18)。壳体内的空气通路被分隔成外气通路(122)、内气通路(124)。加热用热交换器配置于壳体的内部的送风风扇的空气流下游侧。外气通路包含将外气导向驾驶座(DrS)侧的第一外气空间(DrO)、将外气导向副驾驶座(PaS)侧的第二外气空间(PaO)。内气通路包含用于将内气导向驾驶座侧的第一内气空间(DrI)、用于将内气导向副驾驶座侧的第二内气空间(PaI)。送风风扇被配置成分别横跨第一外气空间、第二外气空间、第一内气空间、第二内气空间。并且，送风风扇按如下方式设定送风风扇的旋转方向：使叶片以第一外气空间、第一内气空间、第二内气空间、第二外气空间的顺序通过。

相关申请的相互参照

本申请是基于在2017年10月20日提出申请的日本专利申请号2017-203686号而做出的，在此引用其记载内容。

技术领域

本发明涉及对车室内进行空气调节的车辆用空调装置。

背景技术

以往，已知有一种内外气双层式的车辆用空调装置，其构成外壳的壳体内部的空气通路的至少一部分被分隔部件划分为驾驶座侧外气通路、副驾驶座侧外气通路、驾驶座侧内气通路、副驾驶座侧内气通路(例如参照专利文献1)。该专利文献1记载的车辆用空调装置构成为，在对空气的温度进行调节的加热器芯等热交换器的空气流下游侧配置送风风扇，并且配置于送风风扇的空气流前后的分隔部件的相对位置沿送风风扇的旋转方向错开。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-11101号公报

内外气双层式的车辆用空调装置具有如下的优点：在内外气双层模式时，能够将从车室外导入的外气向车室内的窗玻璃的内侧供给而防止车窗起雾，并且能够使从车室内导入的内气在车室内循环而实现制热效率的提高。

本发明人等为了谋求内外气双层式的车辆用空调装置的空气调节功能的进一步改善而进行了深入研究。其结果是，得到了如下这样的见解：在内外气双层式的车辆用空调装置中，若对送风风扇导入低湿的外气和高湿的内气，则有时内气中所含有的水分附着于送风风扇的叶片，该水分向外气通路侧释放。若附着于送风风扇的叶片的水分释放到外气通路中的向驾驶座侧引导空气的空间，则会导致驾驶座侧的防起雾功能降低，因此不优选。

对此，若如专利文献1记载的车辆用空调装置那样在加热器芯的空气流下游侧配置送风风扇，则由于加热器芯的加热而使被吸入送风风扇的内气的相对湿度降低，因此内气中所含有的水分难以附着于叶片。

然而，在加热器芯的空气流下游侧配置送风风扇的结构，例如送风风扇与空气的吹出口接近，从而送风风扇的噪音容易到达车室内，难以确保作为空气调节功能之一所要求的静肃性。另外，在送风风扇与空气的吹出口接近的结构中，例如，由于从送风风扇吹出的气流中所包含的旋转方向的速度分量的影响，向驾驶座侧吹出的空气与向副驾驶座侧吹出的空气的风量平衡容易变差。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种如下的车辆用空调装置：能够适当地实现驾驶座侧的防起雾功能的确保、静肃性的确保、向驾驶座侧吹出的空气与向副驾驶座侧吹出的空气的风量平衡的调节。

根据本发明的一个观点，车辆用空调装置具备：

壳体，该壳体形成供空气流通的空气通路；

送风风扇，该送风风扇具有在以风扇轴心为中心的周向上配置的多片叶片，并通过以风扇轴心为中心旋转而在空气通路产生朝向车室内的气流；以及

加热用热交换器，该加热用热交换器配置于壳体的内部，用于对在空气通路中流动的空气进行加热。