[发明专利]对机动车辆的动力传动系中的旋转不均匀性加以衰减的衰减机构

说明书

本发明涉及一种用于对机动车辆的动力传动系中的旋转不均匀性加以衰减的衰减机构，该衰减机构包括用于在转矩传输机构的输入区域与输出区域之间提供滑转的滑转机构，其中滑转机构包括调节装置，该调节装置被设计为用于取决于针对旋转不均匀性的测量信号来对滑转进行调节，其中调节装置被设计为用于从平均转速开始、取决于转速的变化分量的周期性振动分量的至少一个特征变量来对滑转进行调节，并且布置有与调节装置相连接的传感器装置，其中传感器装置被设计为用于在转矩传输路径中在滑转机构之后测定平均转速，并且其中所述传感器装置被设计为用于在所述转矩传输路径中在所述滑转机构之前测定所述变化分量的频率。

技术领域

本发明涉及一种用于对机动车辆的动力传动系中的旋转不均匀性加以衰减的衰减机构，所述衰减机构包括用于在转矩传输机构的输入区域与输出区域之间提供滑转的滑转机构，其中所述滑转机构包括调节装置，所述调节装置被设计为用于取决于针对旋转不均匀性的测量信号来对滑转进行调节。

本发明还涉及一种用于对机动车辆的动力传动系中的旋转不均匀性加以衰减的方法，其中借助于滑转机构在转矩传输机构的输入区域与输出区域之间提供滑转，并且其中借助于调节装置取决于针对旋转不均匀性的测量信号来对滑转进行调节。

虽然可以在任意的机动车辆中使用，针对具有燃烧发动机的乘用机动车辆形式的机动车辆对本发明进行阐述。

背景技术

为了在具有燃烧发动机的乘用机动车辆(PKW)中提高效率或节省燃料，已知各种解决方案，例如具有气缸停用装置的发动机、启动/停止系统和/或不同的混合级别。然而这在乘用机动车辆动力传动系中导致旋转不均匀性增大或激励(Anregungen)增大，尤其在低转速范围内，例如自怠速转速至大约1400转/分钟。

为了对这种旋转不均匀性加以衰减，除了弹簧质量机构，例如双质量飞轮ZMS，还已知转速自适应式减振器DAT。此外在具有湿式运行的起步元件的动力传动系中已知的是，藉由起步元件中的滑转实现降低燃烧发动机的转矩波动。在此设定经预先确定的平均滑转转速。此外从DE 10 2008 009 135 A1中已知的是，在起步时通过对应地操控摩擦离合器来减小施加给摩擦离合器的共振转速宽度的转速差。

从WO 99/23392 A1中已知一种用于确定离合器滑转的方法。

从US 2004/0260444 A1中还已知一种衰减机构，所述衰减机构包括离合器和传感器机构，其中借助于传感器机构的信号来操作离合器，以避免动力传动系中的振动。在此，输入轴的转速和机动车辆车轮的速度被用作调节离合器来对振动加以衰减的参数。

从WO 2004/018890 A2中已知一种用于隔离旋转振动的方法。在此，取决于振动信号来调节离合器的驱动元件与从动元件之间的滑转，这些振动信号借助于振动传感器被传输给对应的调节装置。

已知的方法中不利的是，这些方法是不灵活的，并且因此没有充分地提供对旋转不均匀性的解耦或衰减。此外，这些方法要求重的并且由此更昂贵的部件以用于将要针对旋转不均匀性进行的预解耦。

发明内容

因此本发明的目的在于，给出一种衰减机构以及一种用于对旋转不均匀性加以衰减的方法，该衰减机构和该方法尤其在摩擦损耗相同的情况下实现更好的解耦。

本发明的另一个目的在于，给出一种衰减机构以及一种用于对旋转不均匀性加以衰减的方法，该衰减机构和该方法提供与已知的方法或系统大体上相同的解耦水平，其中能够使用更轻并且更加成本有效的部件来进行预解耦。